Un autre producteur ultramoderne de sable de fracturation s'installe sur le réseau du CN au Wisconsin

Initialement, l'usine de Source Energy Services aura une capacité de production annuelle de 1,2 million de tonnes

CHICAGO, IL, le 9 déc. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui qu'en décembre 2013, il commencera à desservir la nouvelle installation à la fine pointe de la technologie d'un producteur de sable de fracturation, le long de son réseau ferré au Wisconsin.

L'installation de production de la société Source Energy Services (SES) - anciennement la Canadian Sand and Proppants - à Weyerhaeuser, au Wisconsin, se trouve dans la subdivision modernisée de Barron du CN; sa capacité de production annuelle sera de 1,2 million de tonnes de sable de qualité supérieure et passera à 2 millions de tonnes d'ici le troisième trimestre de 2014. En 2012, le CN a investi 35 M$ US en vue de remettre en état un tronçon de 40 milles (65 kilomètres) de cette subdivision, entre Ladysmith et Poskin, au Wisconsin, afin de mieux desservir le marché du sable de fracturation.

Onze installations de sable de fracturation sont établies le long des voies du CN au Wisconsin, région qui recèle des réserves de sables de qualité supérieure pour lesquels la demande est forte et où la production de sable connaît une croissance considérable. Les secteurs pétrolier et gazier utilisent ces sables de qualité industrielle dans le processus de fracturation hydraulique afin de maintenir les fractures ouvertes dans le schiste pour permettre au pétrole et au gaz naturel de s'écouler.

Brad Thomson, président-directeur général de SES, société de Calgary, en Alberta, a déclaré : « SES est heureuse de s'associer au CN dans le cadre de ce projet, ce qui la rapprochera de son objectif de devenir un acteur important dans le secteur du sable de fracturation. L'ouverture de l'installation de production du Wisconsin coïncidera avec la mise en service par SES de son plus important terminal de sable de fracturation dans le bassin sédimentaire de l'Ouest canadien, à Wembley, en Alberta, sur le réseau du CN, près de Grande Prairie. Doté d'une voie en boucle et ayant une capacité d'entreposage de 40 000 tonnes métriques de sable, ce terminal sera le neuvième et le plus important de SES dans un réseau d'installations qui s'étend en Amérique du Nord, de Fort Nelson, en Colombie-Britannique, à Three Rivers, au Texas.

« La collaboration avec le CN renforcera notre position dans le marché du sable de fracturation et nous procurera un accès ferroviaire rapide aux réserves de gaz de schiste de l'ouest du Canada et aux autres bassins un peu partout aux États-Unis et au Canada. »

Claude Mongeau, président-directeur général du CN, a pour sa part déclaré : « Le réseau du CN est particulièrement bien situé pour fournir aux producteurs de sable de fracturation du Wisconsin un accès efficient aux principaux gisements schisteux de l'Amérique du Nord.

« En plus d'investir dans la subdivision de Barron en 2012, le CN a accéléré les travaux de modernisation de 33 M$ US qu'il effectue cette année sur un tronçon de 74 milles (119 kilomètres) entre Wisconsin Rapids et Blair, au Wisconsin. Ces travaux permettront d'augmenter la capacité de la voie (nombre de wagons complets) et la vitesse des trains au profit des chaînes d'approvisionnement du secteur en croissance du sable de fracturation.

« Ces cinq dernières années, le marché du sable de fracturation a connu une croissance de près de 300 % au CN, atteignant plus de 50 000 wagons en 2013. L'accent que nous mettons sur le service de bout en bout a favorisé cette croissance, et nous pensons que les produits tirés du sable de fracturation atteindront 300 M$ CA d'ici 2015. »

Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement des marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau qui couvre le Canada et le centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du Mexique. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green Bay, au Wisconsin, Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, y compris les énoncés relatifs à la croissance du marché du sable de fracturation, impliquent, de par leur caractère prospectif, des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.

Les facteurs de risque importants qui pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation, les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les mesures prises par les organismes de réglementation, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les négociations syndicales et les interruptions de travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

SOURCE : La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

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