Michelin présente le nouveau pneu d'hiver X-Ice SNOW

La nouvelle génération de pneus X-Ice offre une performance améliorée sur la neige et la glace, hiver après hiver

NOTRE-DAME-DE-LA-MERCI, QC, le 2 mars 2020 /CNW/ - À l'occasion d'un événement spécial la semaine dernière, Michelin a présenté le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD - la nouvelle génération de pneus d'hiver de qualité supérieure conçus pour assurer une mobilité et une sécurité optimales, hiver après hiver.

Le nouveau pneu d'hiver X-Ice SNOW destiné aux voitures de tourisme et aux VUS a été développé, testé et éprouvé dans des conditions de conduite hivernale extrêmes, particulièrement rigoureuses, dans les centres d'essai nordiques de Michelin. À noter que 85 % du volume nord-américain des pneus X-Ice SNOW de Michelin sera produit en Nouvelle-Écosse, au Canada.

Les essais ont révélé que le pneu X-Ice SNOW de MICHELIN obtient de meilleures performances sur la neige et une capacité de freinage plus efficace que son prédécesseur¹ en s'arrêtant sur une distance de près de 3 m (10 pi) plus courte sur la glace que celle d'un concurrent principal² et dure jusqu'à un hiver de plus que la moyenne des pneus des principaux concurrents³.

« Le nouveau pneu X-Ice SNOW de MICHELIN est conçu pour offrir aux conducteurs une tranquillité d'esprit lorsqu'ils roulent dans des conditions hivernales extrêmes, explique Sylvaine Cuniberti, directrice du marketing chez Michelin. Il s'agit d'un pneu d'hiver exceptionnel intégrant de nouvelles sculptures de bande de roulement et des technologies innovantes qui livrent une performance améliorée sur la neige¹ et une capacité de freinage supérieure sur la glace⁴. »  Le pneu X-Ice SNOW de MICHELIN offre aux conducteurs et aux passagers des performances hivernales durables et continue à s'imposer comme chef de file de l'industrie même lorsqu'il s'use^3,4. De plus, il est couvert par une garantie limitée contre l'usure de la bande de roulement, exclusive à la catégorie.

Le nouveau pneu X-Ice SNOW de MICHELIN procure la traction nécessaire pour faire face à des conditions hivernales extrêmes en misant sur des innovations qui optimisent les caractéristiques principales d'un pneu hiver :

• Bande de roulement de nouvelle génération avec sculptures en V : utilisation totale de la surface de contact entre la route et le pneu pour une adhérence optimale sur la neige et la glace et des performances exceptionnelles dans la gadoue⁵. Elle conserve sa forme même lorsque le pneu est usé pour en maintenir l'adhérence dans des conditions hivernales.
• Composé de la bande de roulement FLEX-ICE 2.0^MC : un mélange de caoutchouc unique convenant à une vaste gamme de températures hivernales et intégrant un composé à base de silice qui permet au pneu de conserver une maniabilité dans des conditions de froid intense.
• Technologies MICHELIN EverGrip^MC : un composé novateur à base de polymère rigide qui optimise la traction sur la neige et la glace pendant toute la durée de vie du pneu.¹
• Deux types de lamelles 3D pleine profondeur à l'action d'emboîtement : pour un effet de traction améliorée sur la neige et la glace et des arêtes mordantes durables.

Le modèle X-Ice SNOW de MICHELIN remplace les gammes de pneus X-Ice^MD Xi3^MC et LATITUDE X-ICE^MD Xi2^MC. Il sera offert en 82 dimensions dès l'automne 2020 avec une cote de vitesse T et H pour les voitures de tourisme, les véhicules multisegments et les VUS qui utilisent des pneus de 14 à 22 po de diamètre. La gamme comptera 41 dimensions additionnelles à partir de l'automne 2021.

1 Neuf, après 10 000 km et usé à 4 mm et à 2 mm de profondeur, le X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD offre des distances de freinage sur neige et sur glace plus courtes que son prédécesseur, selon les résultats d'essais de freinage sur neige (entre 35 km/h et 5 km/h) et de freinage sur glace (entre 30 km/h et 5 km/h) réalisés par une firme indépendante en décembre 2019 et en janvier 2020 : 1) avec une Volkswagen^MD Golf 1.5 TSI pour comparer le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD au pneu X-ICE^MD Xi3 de MICHELIN^MD dans la dimension 205/55R16 94H XL et 2) avec une Volkswagen^MD Tiguan pour comparer le pneu X-Ice^MD SNOW SUV de MICHELIN^MD au Latitude^MD X-ICE^MD Xi2 de MICHELIN^MD dans la dimension 235/55R19 105H XL.

2 Selon les résultats d'essais de freinage sur glace (entre 30 km/h et 5 km/h) réalisés par une firme indépendante en décembre 2019 et en janvier 2020 avec un VolkswagenMD Tiguan pour comparer le pneu X-IceMD SNOW SUV de MICHELINMD au Hakkappeliitta R3 SUV de NOKIANMD dans la dimension 235/55R19 105H XL. Avant d'être testés, les pneus ont été poncés à la machine, puis ont roulé sur 8 000 km dans des conditions réelles du nord de la Finlande jusqu'à une usure de 4 mm de profondeur.

3 Selon les essais de longévité réalisés dans le nord de la Finlande d'octobre 2019 à janvier 2020 par une firme indépendante avec une Volkswagen^MD Golf 1.5 TSI pour comparer le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD au Blizzak WS-90 de BRIDGESTONEMD, au Viking Contact 7 de CONTINENTAL^MD, au Hakkappeliitta R3 de NOKIAN^MD, au UltraGrip Ice 2 de GOODYEAR^MD et au Ice-Zero FR de Pirelli^MD dans la dimension 205/55R16 94H XL. DesRosiers Automotive Consultants estime à 12 000 km la distance moyenne parcourue par hiver par un véhicule au Canada. Un hiver équivaut à six mois.

4 Selon les résultats d'essais de freinage sur glace (entre 35 km/h et 5 km/h) réalisés par une firme indépendante en décembre 2019 et en janvier 2020 avec un Volkswagen^MD Tiguan pour comparer : 1) le pneu X-Ice^MD SNOW SUV de MICHELIN^MD au Blizzak DM-V2 de BRIDGESTONE^MD, au Viking Contact 7 de CONTINENTAL^MD, au Hakkappeliitta R3 SUV de NOKIAN^MD, au UltraGrip Ice WRT SUV de GOODYEAR^MD et au Observe GSI5 de TOYO^MD dans la dimension 235/55R19 105H XL ; et 2) le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD sur une Volkswagen^MD Golf 1.5 TSI au Blizzak WS-90 et Blizzak Ice de BRIDGESTONE^MD, au Viking Contact 7 de CONTINENTAL^MD, au Hakkappeliitta R3 de NOKIAN^MD, au UltraGrip Ice 2 de GOODYEAR^MD et au Ice-Zero FR de PIRELLI^MD dans la dimension 205/55R16 94H XL. Avant d'être testés, les pneus ont été poncés à la machine, puis ont roulé sur 8 000 km dans des conditions réelles du nord de la Finlande jusqu'à une usure de 4 mm de profondeur. 

5 Selon les résultats : 1) d'essais internes d'accélération longitudinale en aquaplanage réalisés en France en mars 2019 avec une Volkswagen^MD Golf 7 pour comparer le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD au pneu X-ICE^MD Xi3 de MICHELIN^MD dans la dimension 205/55R16 94H XL ; et 2) d'essais internes de virage en aquaplanage réalisés au Japon en février 2019 avec une AUDI^MD A4 pour comparer le pneu X-Ice^MD SNOW de MICHELIN^MD au pneu X-ICE^MD Xi3 de MICHELIN^MD dans la dimension 205/55R16 94H XL.

À propos de Michelin Amérique du Nord
Dédié à l'amélioration de la mobilité durable, Michelin conçoit, fabrique et vend des pneus pour tous types de véhicules, y compris des avions, des automobiles, des vélos, des bulldozers, des véhicules de ferme, des véhicules lourds et des motocyclettes. L'entreprise s'est également taillé une solide réputation dans la fabrication de pneus haut de gamme innovants. En plus de fabriquer des pneus, Michelin publie aussi des guides de voyages, des guides d'hôtellerie et de restauration, ainsi que des cartes et des atlas routiers. Basée à Greenville en Caroline du Sud aux États-Unis, Michelin Amérique du Nord (www.michelin.ca/fr/accueil) emploie plus de 20 000 personnes - dont 3 500 travaillant dans ses trois usines en Nouvelle-Écosse et dans son bureau de Laval - et exploite 19 grandes usines de fabrication.

SOURCE Michelin North America (Canada) Inc.

Nicolle Vuotto, Michelin Amérique du Nord (Canada), Bureau : 902.541.2484, Cellulaire : 902.449.1467, Courriel : [email protected], www.michelinmedia.com; Eric Aach, Ketchum Relations Publiques (Canada), Cellulaire : 514.569.3594, Courriel : [email protected]