TORONTO, le 13 nov. 2026 /CNW/ -- L'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) a publié aujourd'hui ses résultats financiers et d'exploitation du troisième trimestre et des neuf premiers mois de 2026, qui reflètent la croissance continue des volumes de passagers, des revenus et du rendement d'exploitation à Toronto Pearson.
Le volume de passagers à Toronto Pearson a augmenté de 0,7 million (5,3 %), pour s'établir à 13,8 millions par rapport à la même période en 2025. Le volume de passagers depuis le début de l'année a atteint 37,3 millions, en hausse de 1,5 million (4,2 %). La forte demande intérieure et la croissance soutenue des voyages internationaux à l'extérieur de l'Amérique du Nord ont compensé une légère baisse des voyages aux États-Unis.
Stimulée par ces tendances et son solide rendement financier, la GTAA fait progresser LIFT, son programme d'investissement à long terme visant à accroître la capacité de l'aéroport et à faire de Toronto Pearson l'un des aéroports les plus avancés, les plus durables et les plus accueillants pour les passagers au monde, tout en bâtissant la plateforme économique dont le Canada a besoin pour rester compétitif et prospérer au cours de la prochaine décennie et au-delà.
« Toronto Pearson relie les Canadiens à un plus grand nombre de destinations dans le monde, alors que nos partenaires aériens ajoutent de nouvelles liaisons. Nous relions les entreprises canadiennes aux marchés mondiaux, ce qui stimule le commerce, le tourisme et la création d'emplois partout au Canada. Nous transformons ces liens en valeur à long terme pour les passagers, les partenaires, les employés et les collectivités », a déclaré Deborah Flint, présidente et chef de la direction.
« Notre efficacité opérationnelle et notre discipline financière créent de la valeur pour les entreprises et les clients, comme en témoignent notre croissance continue et notre classement constant comme meilleur grand aéroport en Amérique du Nord pour la qualité des services offerts par l'aéroport », a ajouté Mme Flint.
La GTAA continue de suivre de près le paysage économique et politique mondial et d'adapter ses plans en réponse à l'évolution des risques et de l'incertitude.
Faits saillants sur les passagers et les finances
Trimestre clos le 30 septembre | Période de neuf mois terminée le | |||||||
(en millions) | 2026 | 2025 | Variation 1 | 2026 | 2025 | Variation 1 | ||
Volume du trafic voyageur | % | % | ||||||
Vols intérieurs | 5,5 | 5,2 | 0,3 | 5,8 | 13,9 | 13,0 | 0,9 | 7,0 |
Vols internationaux | 8,3 | 7,9 | 0,4 | 5,1 | 23,4 | 22,8 | 0,6 | 2,7 |
Total | 13,8 | 13,1 | 0,7 | 5,3 | 37,3 | 35,8 | 1,5 | 4,2 |
(en millions de dollars) | ||||||||
Total des revenus | 626,5 | 562,2 | 64,3 | 11,4 | 1 715,6 | 1 570,2 | 145,4 | 9,3 |
BAIIA2 | 327,5 | 291,5 | 36,0 | 12,3 | 844,0 | 769,3 | 74,7 | 9,7 |
Marge du BAIIA | 52,3 % | 51,9 % | 49,2 % | 49,0 % | ||||
Bénéfice net | 177,7 | 138,6 | 39,1 | 28,3 | 347,2 | 317,7 | 29,5 | 9,3 |
Flux de trésorerie disponible 2 | 168,6 | 175,7 | (7,1) | (4,0) | 350,7 | 360,3 | (9,6) | (2,7) |
1 | Le calcul du pourcentage est établi d'après les nombres réels exacts (et non d'après les nombres arrondis présentés dans le tableau). |
2 | Pour plus de détails, veuillez consulter la section Mesures financières non conformes aux PCGR à la fin du présent document. |
Les revenus du troisième trimestre se sont élevés à 626,5 millions de dollars, soit une augmentation de 11,4 %; les revenus depuis le début de l'année ont atteint 1 715,6 millions de dollars, soit une hausse de 9,3 % par rapport aux mêmes périodes en 2025. La hausse observée au troisième trimestre et depuis le début de l'année est principalement attribuable aux augmentations des tarifs et des frais, de l'activité aérienne et du trafic de passagers.
Le bénéfice avant les charges d'intérêts, les coûts de financement et l'amortissement (BAIIA) pour le troisième trimestre s'est établi à 327,5 millions de dollars, soit une augmentation de 12,3 %; le BAIIA depuis le début de l'année est de 844,0 millions de dollars, soit une hausse de 9,7 % par rapport aux mêmes périodes en 2025. L'augmentation du BAIIA au cours du troisième trimestre et depuis le début de l'année était liée à la hausse des revenus associés à l'augmentation des frais aéronautiques, des frais d'amélioration aéroportuaire, de l'activité aérienne, du trafic de passagers et des revenus commerciaux, qui a été compensée en partie par une augmentation des coûts d'exploitation (avant amortissement). La marge du BAIIA au troisième trimestre s'est établie à 52,3 %, soit une hausse de 0,4 point de pourcentage. La marge du BAIIA depuis le début de l'année s'est établie à 49,2 %, soit une augmentation de 0,2 point de pourcentage comparativement à la même période en 2025. Se reporter à la rubrique « Mesures financières non conformes aux PCGR » pour de plus amples renseignements.
Le bénéfice net au troisième trimestre s'est établi à 177,7 millions de dollars, soit une augmentation de 28,3 %, et le bénéfice net depuis le début de l'année a atteint 347,2 millions de dollars, soit une hausse de 9,3 % par rapport aux mêmes périodes en 2025, sous l'effet de la hausse des revenus compensée par la hausse des dépenses. Cette hausse du bénéfice net depuis le début de l'année est compensée par une réduction de valeur des actifs au premier trimestre.
Les flux de trésorerie disponible pour le troisième trimestre se sont élevés à 168,6 millions de dollars, soit une baisse de 4,0 % par rapport à la même période en 2025, principalement attribuable à une augmentation des flux de trésorerie d'exploitation et à une baisse des charges d'intérêts nets, qui a été compensée par une augmentation des sorties de trésorerie liées aux dépenses d'investissement. Depuis le début de l'année, les flux de trésorerie disponible se sont élevés à 350,7 millions de dollars, soit une baisse de 2,7 % par rapport à la même période en 2025, attribuable à une augmentation des flux de trésorerie d'exploitation et à une baisse des charges d'intérêts nets, qui a été compensée par une augmentation des dépenses d'investissement. Se reporter à la rubrique « Mesures financières non conformes aux PCGR » pour de plus amples renseignements.
Les résultats financiers de la GTAA au 30 septembre 2026 sont présentés plus en détail dans les états financiers consolidés intermédiaires résumés et le rapport de gestion de la GTAA, chacun pour le trimestre et la période de neuf mois terminés le 30 septembre 2026, et sont disponibles à l'adresse www.torontopearson.com et sur SEDAR à l'adresse www.sedarplus.ca.
Mise en garde concernant l'information prospective
Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables. Ces énoncés prospectifs reposent sur diverses hypothèses et sont sujets à des risques et à des incertitudes. Ils reflètent les convictions actuelles de la direction de la GTAA et sont fondés sur les renseignements dont elle dispose actuellement. Il existe un risque que les attentes, prévisions, conclusions et projections formulées dans les énoncés prospectifs ne se révèlent pas exactes, que les hypothèses de la GTAA soient incorrectes et que les résultats réels diffèrent substantiellement des renseignements prospectifs. Des renseignements détaillés supplémentaires au sujet de ces hypothèses, risques et incertitudes figurent dans les documents déposés par la GTAA en vertu de la réglementation sur les valeurs mobilières, notamment sa plus récente notice annuelle et son plus récent rapport de gestion, que l'on peut consulter sur SEDAR à l'adresse www.sedarplus.ca.
MESURES FINANCIÈRES NON CONFORMES AUX PCGR
Dans le présent communiqué, il est fait mention des mesures de la performance suivantes qui, selon la direction, sont utiles pour l'évaluation de la performance économique de la GTAA. Ces mesures, qui ne sont pas définies par l'International Accounting Standards Board, sont désignées comme des mesures non conformes aux principes comptables généralement reconnus (PCGR), qui peuvent ne pas avoir de définition normalisée; ce sont des valeurs de référence courantes de l'industrie, et la GTAA les utilise pour évaluer ses résultats d'exploitation, notamment sa rentabilité d'exploitation, ses flux de trésorerie et son programme d'investissement.
BAIIA
Le BAIIA correspond au bénéfice d'exploitation avant les charges d'intérêts et coûts de financement, la reprise ou les pertes de valeurs des immeubles de placement, la dépréciation des immobilisations corporelles et l'amortissement. Il s'agit d'une mesure couramment utilisée pour évaluer le rendement d'exploitation d'une société. Elle sert à évaluer le rendement de la GTAA sans avoir à tenir compte des décisions financières et comptables.
Flux de trésorerie disponible
Le flux de trésorerie disponible (FTD) correspond aux flux de trésorerie provenant de l'exploitation, selon les tableaux consolidés des flux de trésorerie, et aux subventions reçues du Programme des infrastructures essentielles des aéroports, moins les dépenses d'investissement (immobilisations corporelles, immeubles de placement et autres) et les charges d'intérêts et coûts de financement payés, déduction faite du produit d'intérêts (à l'exclusion des éléments hors trésorerie). Les FTD servent à évaluer les fonds disponibles pour la réduction de la dette ou pour des investissements futurs à Toronto Pearson.
À propos de Toronto Pearson
L'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto exploite l'Aéroport international Pearson de Toronto, le plus grand aéroport du Canada et un lien vital entre personnes, entreprises et marchandises.
Au cours des 9 dernières années, Toronto Pearson a été nommé 8 fois meilleur grand aéroport d'Amérique du Nord qui accueille plus de 40 millions de passagers par le Conseil international des aéroports, le représentant commercial mondial des aéroports du monde. En outre, en 2025, Toronto Pearson a été nommé parmi les meilleurs employeurs au Canada par Forbes.
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SOURCE Greater Toronto Airports Authority
Coordonnées : Bureau des médias de la GTAA | [email protected] | 416-776-3709
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