MILAN, le 3 nov. 2026 /CNW/ - KOVE a dévoilé les 125 RALLY, 350 RALLY et 650RR à l'EICMA le 3 novembre 2026, aux côtés des motos électriques BONIC et E-500RR, de l'embrayage électronique KOVE et de ses gammes de courses pour 2027.
KOVE se spécialise dans les motos haut de gamme, combinant la R&D interne avec l'expérience de course internationale de haut niveau pour renforcer ses capacités d'ingénierie. S'appuyant sur des modèles établis tels que le 450 RALLY et le 800X, les nouveaux modèles étendent la gamme KOVE à travers les motos rallye, supersport et électriques, renforçant ainsi sa position à l'avant-garde de l'industrie de la moto haut de gamme en Chine.
Les modèles 125 RALLY et 350 RALLY sont équipés de roues avant de 21 pouces et de roues arrière de 18 pouces. Avec un poids à sec de 122 kg, la 125 constitue une entrée en matière légère dans le monde de la moto d'aventure, tandis que la 350 allie un moteur de 349,9 cm³, un réservoir de 21 litres et une suspension à grand débattement pour les longues sorties, avec deux contre-poids destinés à réduire les vibrations et un système de lubrification à carter sec adapté à une utilisation tout-terrain exigeante.
Le 650RR est équipé d'un tout nouveau moteur à quatre cylindres en ligne de 645 cc avec commande électronique des gaz, produisant 80 kW à 13 000 tr/min et 60 N.•m à 11 000 tr/min pour une puissance réactive. Son cadre à double longeron haute résistance et son sous-châssis en aluminium sont complétés par une unité de mesure inerte (IMU) à six axes, un système de changement de vitesse rapide bidirectionnel et un ABS en virage, alliant ainsi performances élevées, stabilité du châssis et contrôle électronique de pointe.
Le BONIC électronique combine une structure biomimétique inspirée des oiseaux et un réglage du châssis éclairé par Dakar, mettant l'accent sur la légèreté et la maîtrise hors route. E-500RR associe le moteur à flux axial refroidi par liquide autodéveloppé de KOVE avec un châssis adapté à la course, ciblant une puissance supérieure à 50 kW et un poids inférieur à 150 kg.
L'embrayage électronique KOVE, développé à l'interne, utilise les entrées des capteurs pour contrôler l'engagement et le désengagement de l'embrayage. Il offre les modes Manuel, Automatique et Manuel automatisé. La feuille de route cible les trois modèles de combustion pour 2027 H2 et KEC pour 2028 H1.
KOVE a fait ses débuts à Dakar en 2023 et ses trois motos ont toutes franchi la ligne d'arrivée. En 2025, le pilote KOVE Beñat Fernández a remporté le titre WorldSSP300. En 2026, la 450RR, la moto de la plus petite cylindrée de WorldSPB, a obtenu 20 points et établi un record de tour de course à Assen, tandis que Neels Theric a remporté trois victoires d'étape du Dakar Rally2.
Pour 2027, le champion d'Europe Iker García et le vainqueur de la course WorldSPB Antonio Torres se joignent à la campagne WorldSPB 650RR prévue par KOVE. Le champion d'enduro français Hugo Blanjoue rejoint Neels Theric et Sunier en rallye.
KOVE applique continuellement les données de Dakar et de la course de haut niveau au développement de produits, traduisant sa poursuite des performances de course de pointe en progrès dans ses motos de production. Avec la course comme terrain d'essai, KOVE offre une fiabilité à chaque course.
SOURCE KOVEMOTO
CONTACT : Roxy Lee, [email protected], 86-13677671732
Share this article