Le Port de Montréal sonne l'alarme quant aux conséquences d'un conflit prolongé

MONTRÉAL, le 11 nov. 2024 /CNW/ - En ce premier jour de lock-out dans le conflit de travail qui oppose l'Association des employeurs maritimes (AEM) et le Syndicat des débardeurs du Port de Montréal, SCFP, Local 375, la PDG de l'Administration portuaire de Montréal (APM), Mme Julie Gascon, met en garde contre les graves conséquences économiques d'un conflit prolongé tant pour Montréal que pour le Québec, et l'ensemble du Canada. 

« Ce lock-out ne concerne pas uniquement les 1 200 débardeurs touchés directement par l'arrêt de travail, mais a également un impact sur plus de 10 000 travailleurs du secteur logistique, du camionnage, aux employés des chemins de fer, en passant par les agents maritimes et les pilotes. Les emplois logistiques sont les premiers affectés et c'est inévitablement le début d'un effet domino sur l'ensemble de l'économie dans les marchés de l'on dessert », a-t-elle déclaré.  

Selon Mme Gascon, chaque jour de conflit éloigne non seulement les navires des quais canadiens et met en péril des emplois et des revenus pour les entreprises. Alors que des informations circulent à l'effet que des lignes maritimes détournent déjà leurs navires vers d'autres ports sur la côte est, la PDG de l'APM s'inquiète pour le statut de la chaîne logistique canadienne en tant que destination fiable pour le transport de marchandises en Amérique du Nord. Madame Gascon souligne au passage que lorsque la chaîne logistique est affectée, l'ensemble des petites et des grandes entreprises qui comptent sur l'import et l'export de marchandises doivent trouver des alternatives souvent plus coûteuses ou tout simplement inexistantes.  

Des impacts immédiats pour l'industrie du camionnage 

Le président de l'Association du camionnage du Québec (ACQ), M. Marc Cadieux, rappelle que ce conflit ne touche pas seulement le transport maritime, mais qu'il se répercute directement sur le transport terrestre et les centaines d'emplois qui en découlent. 

« Près de 2000 camions se déplacent chaque jour au Port de Montréal. Le gel de ses activités aura une répercussion immédiate sur de nombreux transporteurs qui devront envisager des licenciements. L'ACQ encourage vivement les parties prenantes, en responsabilité, à trouver une solution pour relancer au plus vite les activités commerciales sur ce point névralgique du commerce mondial et ne pas compromettre notre réputation sur la scène internationale », a-t-il déclaré.

À propos du Port de Montréal

Exploité par l'Administration portuaire de Montréal (APM), le Port de Montréal est le plus important port à conteneurs dans l'est du Canada et un centre de transbordement diversifié qui traite tous les types de marchandises : conteneurisées et non conteneurisées, vrac liquide et vrac solide. Seul port à conteneurs au Québec, il est un port de destination desservi par les plus grandes lignes maritimes au monde. Il est également une plaque tournante intermodale, dont l'offre de service est unique en Amérique du Nord, qui possède son propre réseau de chemin de fer directement sur les quais, relié aux deux réseaux ferroviaires pancanadiens. L'APM exploite aussi un terminal de croisières et un centre d'interprétation portuaire.

L'APM intègre les volets économique, social et environnemental dans ses démarches d'entreprise. Cet engagement est encadré dans une politique de développement durable, dont les principes directeurs visent l'implication, la coopération et la transparence. L'activité portuaire soutient quelque 590 000 emplois et près de 93,5 milliards d'activités économiques au Canada.

SOURCE Administration Portuaire de Montréal

Montreal Port Authority, Camille Duval, Conseillère, Affaires publiques, [email protected], [phone]