Le gouvernement du Canada investit 405 millions de dollars pour faire avancer le projet de route de la vallée du Mackenzie et renforcer la connectivité dans l'Arctique

NORMAN WELLS, NT, le 8 sept. 2026 /CNW/ -- Des infrastructures de transport sécuritaires et fiables sont essentielles au développement de communautés fortes et connectées dans le Nord et l'Arctique canadiens. Alors que les changements climatiques exercent une pression croissante sur les réseaux de transport nordiques, les investissements dans des infrastructures utilisables en toutes saisons aident les communautés à rester connectées, tout en renforçant les chaînes d'approvisionnement, et en soutenant la sécurité et la souveraineté du Canada dans l'Arctique.

L'honorable Steven MacKinnon, ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes, et l'honorable Rebecca Alty, ministre des Relations Couronne-Autochtones, ont annoncé aujourd'hui un financement fédéral de 405 millions de dollars dans le cadre du Fonds d'infrastructure pour l'Arctique afin de faire avancer le projet proposé de la route de la vallée du Mackenzie dans les Territoires du Nord-Ouest.

Cet investissement constitue une étape importante vers l'objectif à long terme consistant à établir une liaison de transport continue et praticable en toutes saisons entre Wrigley et Norman Wells, et à la relier à la route de Dempster au sud d'Inuvik. En réduisant la dépendance vis-à-vis des infrastructures de transport saisonnières, le projet facilitera et rendra plus fiable le déplacement des personnes, des marchandises et des fournitures essentielles dans toute la région.

Le projet d'une route dans la vallée du Mackenzie existe depuis des décennies. Aujourd'hui, nous voyons enfin ce projet se concrétiser à un rythme qui n'a pas été vu depuis des générations. Cet investissement contribuera à renforcer les chaînes d'approvisionnement régionales, à soutenir le ravitaillement des communautés tout au long de l'année, à améliorer l'accès aux services de santé et d'urgence, et à offrir des moyens de transport plus sécuritaires et plus fiables aux résidents et résidentes ainsi qu'aux communautés autochtones. Un corridor de la vallée du Mackenzie plus fiable renforcera également la résilience du réseau de transport nordique du Canada et contribuera à la présence, à la sécurité et à la souveraineté à long terme du Canada dans l'Arctique.

Le financement annoncé aujourd'hui soutiendra les projets suivants :

• La finalisation d'une partie de l'étude d'impact environnemental de la route de la vallée du Mackenzie et la conception de la route de la vallée du Mackenzie entre Wrigley et Norman Wells;
• La construction du pont de la rivière Great Bear, près de Tulita;
• La phase 2 de la construction de la route d'accès au ruisseau Prohibition, une route de 6 km praticable en toutes saisons. Elle sera une prolongation vers le sud de la route existante, qui avait été financée en 2022 dans le cadre du Programme d'infrastructure Investir dans le Canada;
• Les études techniques préliminaires et la conception de deux autres ponts - sur la rivière Liard et la rivière Mackenzie (N'Dulee) - situés sur la route 1, respectivement à environ 15 km au sud-est de Fort Simpson et à 70 km au nord-ouest de Fort Simpson.

Dans le cadre du Fonds d'infrastructure pour l'Arctique, le gouvernement du Canada réalise des investissements ciblés dans des infrastructures à double usage - civil/communautaire et de défense - ainsi que dans des infrastructures d'intérêt national qui renforcent les corridors de transport dans le Nord, améliorent la fiabilité des chaînes d'approvisionnement, multiplient les débouchés économiques et soutiennent la présence à long terme et la capacité opérationnelle du Canada dans l'Arctique.

Citations

« Des infrastructures de transport sécuritaires et fiables sont essentielles au développement de communautés fortes et connectées dans le Nord et l'Arctique canadiens. Cet investissement de 405 millions de dollars contribuera à mettre en place des liaisons plus fiables, à renforcer les chaînes d'approvisionnement, à créer des débouchés économiques et à améliorer l'accès aux services essentiels. Dans le cadre du Fonds d'infrastructure pour l'Arctique, nous investissons dans des infrastructures qui répondent aux besoins des communautés nordiques et autochtones, tout en renforçant la résilience, la sécurité et la souveraineté du Canada dans l'Arctique. »

L'honorable Steven MacKinnon
Ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes

 « L'investissement annoncé aujourd'hui permet de faire un pas de plus vers la concrétisation d'une vision qui remonte à des décennies, visant à créer un Nord plus fort et mieux connecté. En améliorant la connectivité tout au long de l'année, en soutenant le développement économique, en renforçant la sécurité et la souveraineté du Canada, et en aidant les communautés à accéder aux services essentiels dont elles ont besoin, la route de la vallée du Mackenzie illustre ce qu'il est possible d'accomplir lorsque les organisations et les gouvernements fédéraux, territoriaux et autochtones travaillent en partenariat pour faire avancer des priorités communes. Les retombées positives de ce projet transformateur se feront sentir pendant des générations, alors que nous agissons rapidement pour bâtir un Nord plus résilient et plus prospère. »

L'honorable Rebecca Alty
Ministre des Relations Couronne-Autochtones

Faits en bref

• Présenté dans le budget 2025, le Fonds d'infrastructure pour l'Arctique, doté d'un milliard de dollars, permettra de renforcer la fiabilité des liaisons de transport tout au long de l'année pour les communautés du Nord et de l'Arctique au Canada.
• Le Fonds d'infrastructure pour l'Arctique soutient les infrastructures de transport à double usage - civil/communautaire et de défense - qui répondent aux besoins civils, communautaires et de défense dans les régions arctiques et nordiques du Canada.
• Le gouvernement du Canada s'engage à collaborer avec les groupes autochtones et à respecter son obligation de consultation et, le cas échéant, de mesures d'adaptation, conformément à l'article 35 de la Loi constitutionnelle de 1982.
• Les investissements annoncés aujourd'hui s'inscrivent dans la continuité des investissements antérieurs consacrés à l'ensemble du projet de route de la vallée du Mackenzie, notamment :
  • Depuis juin 2020 : le gouvernement fédéral a approuvé plus de 18,6 millions de dollars dans le cadre du Programme d'infrastructure Investir dans le Canada pour la planification et la conception de la nouvelle route d'accès praticable en toutes saisons reliant le pont du ruisseau Canyon au pont du ruisseau Prohibition, et la construction de la première moitié de la route. Le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest a financé les 6,2 millions de dollars restants.
  • Juin 2018 : un financement total de 102,5 millions de dollars provenant du Fonds national des corridors commerciaux a été annoncé pour les études environnementales et de planification de la route de la vallée du Mackenzie, ainsi que pour la planification et la construction du pont de la rivière Great Bear et de la route praticable en toutes saisons de 15 kilomètres reliant Wrigley au nord au mont Gaudet.
• Le projet de la route de la vallée du Mackenzie a été soumis au Bureau des grands projets le 12 mars 2026, et des travaux sont en cours avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest pour faire avancer le projet.
• Le 26 juin 2026, le gouvernement du Canada a lancé un processus visant à examiner l'inscription éventuelle du projet à l'annexe 1 de la Loi visant à bâtir le Canada.
• Un avis publié dans la Gazette du Canada sollicitant les commentaires du public sur cette inscription potentielle a été publié le 29 août 2026. La période de consultation prend fin le 1er octobre 2026.
• Le 14 août 2026, le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest a demandé à l'Office d'examen des répercussions environnementales de la vallée du Mackenzie d'élargir la portée du projet, afin qu'il ne se limite plus au corridor reliant Wrigley à Norman Wells, mais s'étende désormais de Wrigley jusqu'à un point de jonction avec la route de Dempster, au sud d'Inuvik. Le 28 août 2026, l'Office d'examen des répercussions environnementales de la vallée du Mackenzie a publié un avis de procédure concernant la modification proposée.

Liens connexes

• Fonds d'infrastructure pour l'Arctique - Page Web
• Le gouvernement du Canada annonce que les travaux de modernisation de l'aéroport d'Inuvik (Mike Zubko) débuteront cet automne - Canada.ca
• Le gouvernement du Canada investit dans l'infrastructure des transports aux Territoires du Nord-Ouest - Canada.ca
• Le Canada et les Territoires du Nord-Ouest investissent dans la route d'accès au ruisseau Prohibition afin d'améliorer les déplacements des résidents du Nord - Canada.ca

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SOURCE Transport Canada - Ottawa

Personnes-ressources : Philippe-Alexandre Langlois, Directrice des communications, Cabinet de l'honorable Steven MacKinnon, Ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes, Ottawa, 873-455-2432, [email protected]; Relations avec les médias, Transports Canada, Ottawa, 613-993-0055, [email protected]