HANOVRE, Allemagne, le 15 sept. 2026 /CNW/ -- Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) présente aujourd'hui TECTRANS II, sa solution de batterie pour véhicules commerciaux de nouvelle génération, à l'IAA Transportation 2026 à Hanovre.
Akin Li, président exécutif de CATL Overseas Business
Batterie TECTRANS II
Batterie TECTRANS II
Zhu Lingbo, CTO, CATL Global Business Unit
« L'électrification des véhicules commerciaux est la troisième vague de la transition énergétique mondiale », déclare Akin Li, président exécutif de CATL Overseas Business. « Pour ce qui est des produits, de l'énergie, des services et de l'écosystème, CATL est prêt à travailler avec des partenaires du monde entier pour saisir les opportunités de cette troisième vague. »
TECTRANS II : plateforme modulaire conçue pour l'électrification des véhicules commerciaux
Adaptabilité aux scénarios : conçue pour diverses applications et exigences d'exploitation des véhicules utilitaires.
Une plateforme, plusieurs scénarios : en configurant différents nombres de blocs-batteries normalisés, TECTRANS II peut répondre à différentes exigences en matière de capacité énergétique et de charge utile et prendre en charge une autonomie maximale de 1 000 kilomètres.
Voies technologiques flexibles : la plateforme est compatible avec les architectures d'essieux électriques et de transmission centrale, et permet une commutation flexible entre la recharge et le remplacement de la batterie.
Une configuration pour une compatibilité à vie : la plateforme normalise les dimensions externes, les interfaces électriques et les protocoles de communication tout en permettant l'évolution des technologies de batteries et de la conception des blocs-batteries. Cela permet aux modèles de véhicules neufs et existants de profiter de mises à niveau futures sans apporter de modifications majeures à la plateforme du véhicule.
Cette conception modulaire aide les équipementiers à réduire de 50% les cycles de développement des véhicules et de de 60% à 70% les coûts de R&D, ce qui accélère les lancements de modèles et diminue les coûts d'adaptation.
Économie du cycle de vie : conçue pour offrir un meilleur rendement économique tout au long du cycle de vie du véhicule.
Rentabilité accélérée : la plateforme modulaire élimine la nécessité de développer des systèmes de batteries dédiés pour chaque modèle de véhicule, ce qui aide les équipementiers à réduire les coûts de développement, les délais de lancement et les risques d'investissement précoces.
Rendements d'exploitation plus élevés : TECTRANS II renforce l'économie des flottes de trois façons.
Densité énergétique plus élevée : avec une densité d'énergie gravimétrique de 170 Wh/kg, soit environ 13% de plus que la moyenne de l'industrie, la batterie permet aux véhicules de transporter une charge utile supplémentaire d'environ 0,6 tonne avec la même capacité de batterie.
Autonomie plus longue et recharge plus rapide : sa configuration maximale offre jusqu'à 1 000 km d'autonomie et une recharge à 80% en 25 minutes grâce à une recharge rapide en mégawatts, ce qui réduit au maximum les temps d'arrêt sur les longs trajets.
Efficacité énergétique accrue : la première conception « full-tab » complète à faible impédance permet une efficacité aller-retour du système à 96%, ce qui réduit les pertes de charge et fournit une énergie plus utilisable pour les opérations quotidiennes.
Valeur résiduelle plus élevée : la batterie TECTRANS II pour camions lourds est conçue pour une durée de vie de 12 ans et 1,5 million de kilomètres avec une capacité de rétention de 70%, ce qui contribue à renforcer la valeur résiduelle des actifs du parc automobile.
Sécurité et fiabilité : conçue pour répondre à des opérations commerciales réelles.
Protection physique robuste :
couvercle supérieur en acier formé à chaud : résiste sans déformation à 10 000 passages répétés d'un adulte de 180 kilogrammes.
Plaque inférieure ultra résistante : résistance aux chocs de 1 000 J pour protéger le bloc-batterie des impacts routiers.
Protection à haute résistance du boîtier : boîtier en aluminium extrudé avec nervures résistantes à l'écrasement, offrant une résistance latérale jusqu'à 250 kN.
Résistance à la corrosion de 15 ans : assure des opérations à long terme dans les environnements côtiers et les régions froides.
Conception facile à entretenir : maintient la protection IPXXB lorsque les connecteurs principaux sont branchés ou débranchés, ce qui améliore la sécurité à haute tension pendant la maintenance.
Redondance du système :
Redondance de l'architecture : la commande BMS indépendante multibranches permet au système d'isoler une branche défectueuse pendant que les autres branches continuent de fournir de l'électricité.
Diagnostic précis des anomalies : la technologie exclusive de localisation des pannes d'isolation permet de déterminer si un problème d'isolation provient de la batterie ou d'autres composants du véhicule afin d'accélérer le dépannage.
Cybersécurité : protection multicouche allant du matériel et du logiciel au système du véhicule, conformément aux normes internationales de sécurité de l'information durant tout le développement.
TECTRANS II reflète l'engagement à long terme de CATL envers l'innovation continue et la qualité constante des produits. De plus, s'appuyant sur une expérience d'exploitation concrète et une validation rigoureuse, y compris des essais de torsion de véhicules complets et des essais de résistance au feu externes, la plateforme est conçue pour assurer la sécurité, la fiabilité et la durée de vie dans les opérations exigeantes des véhicules commerciaux.
Partenariat pour la construction de corridors de fret écologiques à travers l'Europe
Lors du salon, CATL a également signé un protocole d'entente avec DHL Group. En s'appuyant sur l'accord de septembre 2024, le protocole d'entente verra les deux entreprises développer des corridors de fret écologiques à travers l'Europe. Les partenaires tireront parti du réseau logistique de DHL, de son expertise opérationnelle et des exigences de transport réel, ainsi que de la technologie des batteries et de l'écosystème d'électrification de CATL. Elles travailleront également avec des fabricants d'équipement d'origine et d'autres partenaires pour élaborer conjointement des VE à vocation spécifique et lancer des projets pilotes.
« L'électrification des véhicules commerciaux se déroulera sur plus d'une décennie », déclare Zhu Lingbo, CTO, CATL Global Business Unit. « Grâce à notre expertise technologique approfondie et à notre engagement à long terme, CATL a toutes les cartes en main pour être le partenaire le plus fiable pour ses clients et pour l'électrification du transport de marchandises à l'échelle mondiale. »
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