L'Institut de développement urbain du Québec, Accès transports viables, le Conseil régional de l'environnement et la Chambre de commerce et d'industrie de Québec s'unissent pour soutenir et promouvoir le Réseau structurant de transport en commun de Québec
QUÉBEC, le 21 mars 2018 /CNW Telbec/ - Réunis à l'occasion de leur Conseil régional, les membres de l'Institut de développement urbain du Québec (IDU) de la Capitale annoncent aujourd'hui leur appui enthousiaste au projet de Réseau structurant de transport en commun. De même, l'IDU, en collaboration avec trois organismes bien connus dans la région : Accès transports viables, le Conseil régional de l'environnement - région de la Capitale-Nationale et la Chambre de commerce et d'industrie de Québec ont l'intention d'en faire la promotion.
Le projet présenté par la Ville de Québec est en droite ligne avec les recommandations de l'Institut qui, en mars 2015, conviait ses membres à un grand exercice de définition d'une vision commune de développement de la région sous le thème Québec 2050. À cette occasion, les participants ont convenu de faire de la mobilité LA priorité de la région. « Le projet de réseau structurant constitue pour l'IDU une occasion à ne pas manquer afin de doter la Capitale-Nationale d'un projet de transport qui soit rassembleur et moderne. Ce dernier, constitué d'une infrastructure intégrée et étendue visant à réduire la congestion et à faciliter les déplacements des étudiants, des travailleurs et de la population en général, est en définitive un outil de développement économique et urbain incontournable », a déclaré Mme Nathalie Roussin, présidente du Conseil régional de Québec et présidente de Les Immeubles Roussin.
Cette collaboration entre les trois organisations s'appuie sur une vision partagée du Réseau structurant de transport en commun (RSTC) et de sa contribution au développement de la Ville de Québec. En premier lieu, le RSTC permettra de diminuer la congestion routière et la pollution atmosphérique, améliorant ainsi la qualité de l'environnement urbain. Deuxièmement, le RSTC est le projet par lequel Québec ira chercher sa part des investissements qui seront réalisés dans les villes du Québec et du Canada pour les moderniser. Finalement, le projet nourrira directement la compétitivité de Québec et contribuera à la rendre davantage attrayante, notamment pour la main-d'œuvre que nous souhaitons attirer.
Un des problèmes majeurs de Québec est la congestion routière qui s'alourdit inexorablement sur le territoire. L'étalement urbain, qui se poursuit de manière constante depuis les dernières décennies, n'y est pas étranger. « Le projet de RSTC permettra de capter le trafic supplémentaire qui sera induit par l'étalement urbain, et il permettra également à des gens des quartiers périphériques et centraux de passer au transport en commun parce qu'une offre plus flexible, plus fiable et plus fréquente leur sera proposée. L'IDU, Accès transports viables, le Conseil régional de l'environnement et la Chambre de commerce veulent que Québec puisse profiter des avantages d'une infrastructure moderne de transport, » a déclaré Alexandre Turgeon, directeur général du Conseil régional de l'environnement.
Ces organisations souhaitent que Québec ne passe pas à côté de cette rare opportunité économique et urbaine, alors que les sommes importantes pour des investissements massifs en infrastructures sont disponibles tant au gouvernement du Québec qu'à Ottawa. « La Ville de Québec était la seule à ne pas avoir de projet structurant pour améliorer sa mobilité urbaine. Cela est maintenant réglé, grâce à un projet moderne et intégré, qui nous permet de mettre la main sur des sommes colossales qui profiteront directement aux gens de Québec », a pour sa part déclaré Étienne Grandmont, directeur général d'Accès transports viables.
« Attractif tant pour les investisseurs, les travailleurs que pour les touristes, ce projet est digne d'une capitale nationale comme Québec. Il s'agit également d'un important levier pour le développement économique et la mobilité de la main-d'œuvre quand on sait que 85 % des entreprises de Québec seront desservies par le nouveau réseau structurant », a souligné Julie Bédard, présidente et chef de la direction de la Chambre de commerce et d'industrie de Québec.
« Ce projet rendra la région encore plus attractive, notamment pour la main-d'œuvre qu'il nous faut attirer, tout en étant l'occasion de requalifier plusieurs artères et secteurs de la Ville. Pour l'IDU, ce projet est en droite ligne avec sa vision de l'intensification urbaine, qui vise à rendre les quartiers centraux plus attrayants, particulièrement aux générations montantes », a ajouté Mme Roussin.
Bien que le projet réponde à plusieurs enjeux liés au transport dans la région, l'IDU croit que la question de l'interconnexion avec Lévis doit être réglée rapidement. Dans le même ordre d'idées, « une réflexion devrait s'enclencher dans les meilleurs délais pour assurer une meilleure intégration des tarifs, qui sont au nombre de 49 sur le territoire métropolitain, pour faciliter l'expérience de l'usager et maximiser l'achalandage dans le réseau. Également, comme le schéma d'agglomération doit être adopté cette année et que le PDAD suivra, il nous apparaît que ces documents de planification devraient dorénavant inclure la création de quartiers TOD (transit oriented development) autour des pôles, des principales stations et de part et d'autre du tracé, lorsque possible », a conclu Stéphane Dion, directeur régional de l'IDU.
À propos de l'Institut de développement urbain du Québec
Organisme indépendant et sans but lucratif fondé en 1987, l'Institut de développement urbain du Québec (IDU) représente l'industrie immobilière québécoise. Sa mission est de favoriser le développement économique du secteur immobilier, de défendre les intérêts communs de ses membres, d'assurer l'adoption de politiques urbaines efficaces et de maintenir de bonnes relations entre les membres, les instances gouvernementales et la communauté. L'IDU compte plus de 250 compagnies membres : propriétaires, gestionnaires, promoteurs, financiers, courtiers et professionnels de l'industrie œuvrant sur tout le territoire du Québec.
À propos d'Accès transports viables
Accès transports viables -- le Regroupement des utilisateurs et utilisatrices des transports collectifs et alternatifs du Québec métropolitain -- est un organisme à but non lucratif regroupant les utilisateurs, les utilisatrices et les organisations socioéconomiques préoccupés par l'avenir de la mobilité dans la région métropolitaine de Québec.
À propos du Conseil régional de l'environnement
Le Conseil régional de l'environnement - région de la Capitale-Nationale (Cre - Capitale-Nationale) est un organisme à but non lucratif qui œuvre depuis 1989. Il regroupe des associations, des institutions et des individus ayant à cœur la défense des droits collectifs pour un environnement de qualité, particulièrement dans la région 03.
À propos de la Chambre de commerce et d'industrie de Québec
La Chambre de commerce et d'industrie de Québec regroupe plus de 4500 membres de la communauté d'affaires de la grande région de Québec provenant de tous les secteurs de l'économie. Elle constitue le plus important regroupement de gens d'affaires de l'est du Québec. La CCIQ poursuit la mission d'être la voix privilégiée des entrepreneurs de Québec et propose à ses membres une offre des services complète s'articulant autour de quatre volets : le réseautage, le développement des compétences, la reconnaissance du succès entrepreneurial et le développement économique.
SOURCE Institut de développement urbain du Québec
Renseignements: Pour information et relations média: Nathalie Vallée, Paradigme Affaires publiques, Cell. : 418-809-7155, [email protected]; Sources : IDU, www.idu.quebec; Accès transports viables, www.transportsviables.org; Conseil régional de l'environnement -- région de la Capitale-Nationale, www.cre-capitale.org; Chambre de commerce et d'industrie de Québec, www.cciquebec.ca
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