Le gouvernement du Canada lance un processus visant à trouver jusqu'à trois importants candidats et à vérifier leur admissibilité pour mettre en place le train à grande fréquence entre Québec et Toronto

MONTRÉAL, le 17 févr. 2023 /CNW/ - Les Canadiennes et les Canadiens ont clairement indiqué qu'ils veulent de l'air pur, un réseau de transport efficace, et une économie qui profite à tout le monde et qui crée de bons emplois pour la classe moyenne. C'est exactement ce que fera le train à grande fréquence. En plus de réduire la pollution, il fournira un service amélioré et plus rapide entre les grands centres de Québec, Trois-Rivières, Montréal, Ottawa, Peterborough et Toronto. Comme il s'agit du projet d'infrastructure le plus important au Canada, il créera également des emplois pour la prochaine décennie.

Aujourd'hui, le ministre des Transports, l'honorable Omar Alghabra, et le ministre du Patrimoine canadien et lieutenant du Québec, l'honorable Pablo Rodriguez, ont annoncé une étape majeure dans le processus d'approvisionnement pour le projet de train à grande fréquence : le lancement de la demande de qualification (DQ).

L'objectif de la DQ est de trouver jusqu'à trois importants candidats et de vérifier leur admissibilité au projet. Les candidats seront alors invités à participer au processus de demande de propositions (DP), qui devrait commencer à l'été 2023. Le processus d'approvisionnement aidera à sélectionner un partenaire promoteur du secteur privé qui travaillera en collaboration avec VIA TGF, la filiale de VIA Rail nouvellement créée, pour concevoir et élaborer le projet de train à grande fréquence.

La demande de qualification est la prochaine étape suivant la demande de déclarations d'intérêt qui a été lancée en mars 2022. La demande de qualification lance le processus d'approvisionnement officiel et explique :

1. le contexte et les caractéristiques du projet de train à grande fréquence (p. ex, les défis qui se présentent actuellement dans le corridor, la raison d'être du projet et les objectifs);
2. le processus d'approvisionnement, y compris les critères d'évaluation des propositions, les exigences en matière de sécurité pour les candidats, le soutien financier à l'élaboration des propositions au cours du processus de la DP et les principes clés de l'entente commerciale pour la phase d'exécution;
3. les acteurs clés du projet (p. ex, VIA TGF, le partenaire promoteur du secteur privé, VIA Rail et le gouvernement du Canada) et la manière dont ils travailleront ensemble;
4. les résultats du projet que le partenaire promoteur du secteur privé devra obtenir ou surpasser (p. ex, des temps de trajets plus courts, des départs plus fréquents et un service plus fiable).

Le processus d'approvisionnement pour le projet de train à grande fréquence est conçu pour encourager l'innovation, offrir de la souplesse et trouver la solution optimale pour le projet. Ainsi, les soumissionnaires de la DQ auront la latitude pour envisager des solutions de rechange afin d'atteindre ou de dépasser les résultats du projet décrits dans la demande de qualification. Cela comprendrait des possibilités d'augmenter la vitesse au-delà de 200 kilomètres à l'heure dans certains segments du projet de train à grande fréquence, s'il est rentable de le faire.

Pour se qualifier comme candidat à la DP, les soumissionnaires de la DQ devront démontrer une capacité en matière de réconciliation avec les peuples autochtones en élaborant le projet de manière à créer des possibilités de développement socio-économique mutuellement bénéfiques.

En plus de tirer parti des connaissances et du savoir-faire d'entreprises internationales du secteur privé qui ont de l'expérience dans l'élaboration de projets d'infrastructure à grande échelle, le projet de train à grande fréquence nécessitera une expertise canadienne considérable, de la main-d'œuvre canadienne et des entreprises canadiennes à toutes les étapes du projet, dont celles de la construction et de l'exploitation. Le gouvernement du Canada encouragera le partenaire promoteur du secteur privé à maximiser les retombées économiques pour la population et les fournisseurs canadiens, tout en respectant l'approche fondée sur des règles du Canada en matière de commerce international.

Citations

« La demande de qualification représente une étape importante dans le processus d'approvisionnement pour le projet de train à grande fréquence. Le train à grande fréquence permettra de réduire la pollution dans le secteur des transports, de fournir un service amélioré et plus rapide aux voyageuses et aux voyageurs, et de créer de bons emplois pour la classe moyenne. »
L'honorable Omar Alghabra
Ministre des Transports

« Avec la nouvelle étape annoncée aujourd'hui, le projet de train à grande fréquence devient de plus en plus une réalité pour le Québec. Les Québécois méritent un système ferroviaire de classe mondiale et c'est exactement ce que nous faisons en plus de créer de bons emplois et de contribuer à la croissance de notre économie. »
L'honorable Pablo Rodriguez
Ministre du Patrimoine canadien et lieutenant du Québec

« Notre gouvernement est déterminé à mener un processus d'approvisionnement ouvert, équitable et transparent afin de contribuer à mettre en place le train à grande fréquence pour la population canadienne. Avec cette demande de qualifications, le Canada invite les meilleurs concepteurs et exploitants à concourir pour avoir l'occasion de présenter leur proposition de conception et de mise en œuvre pour ce projet important. »
L'honorable Helena Jaczek
Ministre des Services publics et de l'Approvisionnement

« L'annonce d'aujourd'hui marque une étape importante vers la concrétisation du train à grande fréquence et une occasion pour le secteur privé de démontrer comment il peut contribuer à fournir un service ferroviaire amélioré, plus rapide et plus sûr dans le corridor, qui améliorera la compétitivité de nos villes en les rapprochant efficacement. »
Annie Koutrakis
Secrétaire parlementaire du ministre des Transports

Les faits en bref

• Le train à grande fréquence transformera le service ferroviaire voyageurs interurbain dans le corridor Québec-Toronto de diverses façons, notamment par :
• Une prestation de services plus fréquents;
• Une amélioration de la fiabilité en matière de ponctualité;
• Un raccourcissement des temps de trajet (p. ex., les voyageuses et voyageurs gagneront au moins 90 minutes entre Toronto et Ottawa);
• L'ajout de nouveaux services à Peterborough et à Trois-Rivières;
• La mise en place d'une option de réseau de transport ferroviaire plus écologique grâce à des technologies électrifiées.
• Comme pour tout projet d'infrastructure de grande envergure, le gouvernement du Canada utilise une approche progressive pour tirer parti des commentaires recueillis tout au long du processus d'approvisionnement et pour l'éclairer les prochaines étapes et les décisions concernant la mise en œuvre du projet de train à grande fréquence.
• Le gouvernement du Canada met en œuvre une stratégie vigoureuse de gestion des coûts pour chaque phase du projet afin de s'assurer que les coûts sont contrôlés. Cette stratégie comprendra des mises à jour annuelles des coûts, des examens récurrents de diligence raisonnable et des rapports à livre ouvert pour gérer les coûts et signaler les changements. Les partenaires seront également incités à innover et à chercher à réduire les coûts afin de créer un meilleur rapport qualité-prix, tout en protégeant l'intérêt public.
• Le budget de 2022 a accordé à Transports Canada et à Infrastructure Canada près de 400 millions de dollars sur deux ans, à compter de 2022-2023, pour continuer à faire progresser les activités clés et entreprendre la phase d'approvisionnement du projet.
• Les prochaines étapes du processus d'approvisionnement pour le projet de train à grande fréquence comprennent ce qui suit :
• L'évaluation des soumissions dans le cadre de la demande de qualification et la détermination des soumissionnaires admissibles : avril à juillet 2023;
• Le lancement de la demande de propositions : août à septembre 2023;
• L'évaluation des soumissions dans le cadre de la demande de propositions : été 2024.
• Le gouvernement du Canada s'est engagé à faire participer le public, y compris les communautés actuellement desservies par VIA Rail entre Québec et Toronto, et à établir des relations constructives de nation à nation avec les peuples autochtones pour éclairer la conception et l'élaboration du projet de façon continue. Toute personne intéressée à faire part de ses commentaires sur le projet, à poser des questions ou à s'inscrire aux mises à jour du projet est invitée à consulter le site Web du TGF de VIA Rail.
• Le gouvernement du Canada s'est engagé à étudier les options permettant d'améliorer le service ferroviaire interurbain de transport de passagers dans le Sud-Ouest de l'Ontario, notamment en augmentant les fréquences. Des travaux sont en cours pour mieux comprendre l'environnement d'exploitation dans le sud-ouest de l'Ontario, et pour étudier les possibilités d'améliorer le service à l'ouest de Toronto, notamment à London et à Windsor.

Liens connexes

• Site Web du TGF de VIA Rail
• Le ministre des Transports annonce l'établissement d'une filiale de VIA Rail pour appuyer le train à grande fréquence et nomme trois membres fondateurs à son conseil d'administration
• Le gouvernement du Canada fait progresser le processus d'approvisionnement pour le train à grande fréquence

SOURCE Transports Canada

Nadine Ramadan, Attachée de presse et conseillère en communications, Cabinet de l'honorable Omar Alghabra, Ministre des Transports, Ottawa, [email protected]; Relations avec les médias, Transports Canada, Ottawa, [email protected], 613-993-0055