Aéroports du Québec : À quatre jours du vote, toujours aucun engagement pour les infrastructures

Le RQA demande aux formations politiques de préciser ce qu'elles comptent faire pour assurer la pérennité des aéroports locaux et régionaux.

BLAINVILLE, QC, le 1er oct. 2026 /CNW/ -- À seulement quatre jours du scrutin, le Réseau québécois des aéroports (RQA) déplore que la situation critique des infrastructures aéroportuaires locales et régionales n'ait toujours pas donné lieu à des engagements concrets de la part des principales formations politiques.

Plusieurs aéroports doivent actuellement composer avec des infrastructures qui se détériorent et des investissements qu'ils n'ont tout simplement pas les moyens d'assumer seuls. Pistes à rénover ou à rallonger, équipements critiques à remplacer et installations à mettre aux normes... les besoins s'accumulent et, avec eux, une facture de plus en plus difficile à absorber.

Alors que les partis multiplient les propositions en matière de transport et d'infrastructures, le RQA déplore que les aéroports locaux et régionaux demeurent dans l'incertitude quant au financement nécessaire à leur pérennité. Le Réseau, qui réclame depuis plusieurs mois la mise en place d'un programme pluriannuel, récurrent et prévisible doté d'une enveloppe minimale de 100 M$, demeure jusqu'ici sans réponse.

« À quatre jours du vote, la question demeure entière : que compte faire le prochain gouvernement pour éviter que nos infrastructures aéroportuaires continuent de se détériorer ? On ne peut pas attendre qu'un aéroport soit forcé de réduire ses opérations - ou pire, de mettre la clé sous la porte - avant de s'en préoccuper. Pour certaines communautés, ce sont l'accessibilité, les services d'urgence et l'activité économique qui sont en jeu », affirme Serge Côté, directeur général du RQA.

Les grands aéroports font les manchettes, les plus petits peinent à survivre

Au Québec, la pérennité des infrastructures aéroportuaires locales et régionales ne peut dépendre d'éventuelles retombées d'initiatives fédérales. L'annonce récente d'Ottawa sur le recours à des capitaux privés pour les quatre plus grands aéroports canadiens prévoit que certaines sommes pourraient bénéficier aux aéroports régionaux ; le projet suscite cependant déjà des inquiétudes quant à une possible hausse des coûts et à ses répercussions sur les services, et le RQA doute que les petits aéroports québécois en retirent des retombées suffisantes pour répondre à leurs besoins.

Ces besoins sont pourtant immédiats. Confrontés à des infrastructures vieillissantes et à des coûts croissants qu'ils ne peuvent assumer seuls, les aéroports locaux et régionaux ont besoin d'un financement structurant et prévisible de la part du gouvernement du Québec.

« Pendant qu'on réfléchit à de nouveaux modèles de financement pour les plus grands aéroports du pays, plusieurs petits aéroports québécois peinent simplement à maintenir leurs infrastructures à niveau. Nous accueillons favorablement la volonté d'Ottawa d'investir dans les aéroports régionaux, mais cela ne peut remplacer un véritable engagement du Québec. C'est ici que doit se trouver le financement structurant et prévisible dont nos aéroports ont besoin pour assurer leur pérennité. Sans cette prévisibilité, certains pourraient voir leur viabilité compromise », conclut Serge Côté.

À l'approche du scrutin, le RQA demande donc aux formations politiques de prendre des engagements clairs et concrets pour assurer la pérennité des infrastructures aéroportuaires locales et régionales.

À propos du Réseau québécois des aéroports

Le Réseau québécois des aéroports est une association regroupant les propriétaires et exploitants des principaux aéroports au Québec, des fournisseurs et experts-conseils ainsi que des représentants d'organisations gouvernementales. Il contribue notamment à la viabilité, au développement et à la sécurité des aéroports. www.reseauquebecoisdesaeroports.ca

SOURCE Réseau québécois des aéroports (RQA)

Renseignements : Elisabeth Larocque-de Freitas, [phone], [email protected]