La Subaru Impreza WRX STI 2013 : Puissance, maîtrise et performance à l'état pur
MISSISSAUGA, ON, le 3 août 2012 /CNW/ - Subaru Canada, Inc. (SCI) est
ravie d'annoncer l'arrivée de la Subaru Impreza WRX STI 2013. Ultimement, tout est une question de performance et la WRX STI 2013
demeure le nec plus ultra de la performance Subaru avec son moteur
BOXER Subaru suralimenté de 305 chevaux avec turbocompresseur à haut
rendement et refroidisseur d'air, couplé à une transmission manuelle à
six rapports et à un système exclusif de traction intégrale symétrique
à prise constante avec différentiel central multimode sur demande
(DCCD).
Contrôle et confiance
La conception de la WRX STI se fonde sur un profil « large et
surbaissé » qui donne à la voiture une présence dynamique sur la route,
avec une voie large à l'avant comme à l'arrière, ainsi que des ailes
avant et des panneaux de custode plus proéminents. Ce design préserve
une ligne fluide du nez jusqu'au pare-chocs arrière, créant une
identité distincte.
Sur la berline WRX STI 4 portes, les nouvelles ailes bombées sont plus
larges que les feux arrière, ce qui renforce l'allure de stabilité. Un
imposant déflecteur arrière à profil haut a été conçu exclusivement
pour la version 4 portes de la STI. Dans l'ensemble, le nouveau design
contribue à un faible coefficient de traînée tandis que le déflecteur
arrière favorise la stabilité de la maniabilité à haute vitesse en plus
d'annuler la portance négative. La berline WRX STI 4 portes s'équipe en
outre de sa propre déclinaison du système d'échappement à quatre
embouts en inox poli.
La WRX STI offre une maniabilité archiprécise et une tenue de route
impeccable. De l'acier haute résistance est utilisé en des points
critiques de la structure et aux points de fixation de la suspension.
Les jambes de force inversées de la suspension avant procurent une
excellente résistance à la flexion, ce qui favorise un comportement
plus rapide et plus égal dans les virages serrés. Les bras inférieurs
en L en aluminium à l'avant réduisent le poids non suspendu.
La suspension spécialement calibrée suspension utilise des paliers à
rotule à l'avant ainsi que des coussinets plus rigides au faux cadre
arrière qui supporte la suspension à double triangulation — autant
d'éléments qui améliorent le carrossage et le pincement. La WRX STI
2013 est chaussée de pneus d'été de performance Dunlop SP600 245/40R18
avec des jantes en aluminium coulé Enkei de 18 pouces au fini charbon
sur le modèle d'entrée de gamme ou au fini très lustré sur la version
avec groupe Sport-tech.
La WRX STI est pourvue de systèmes évolués de contrôle de la dynamique,
notamment le système SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) et le
programme de stabilité électronique VDC multimode qui comporte un mode
optimisé pour la performance sur piste. Le dispositif antirecul, qui
équipe tous les modèles Impreza à transmission manuelle, peut empêcher
le véhicule de reculer en appliquant une pression de freinage
momentanée lors des démarrages en pente.
Le système SI-DRIVE pour un contrôle sans précédent
En exclusivité sur les modèles WRX STI, la technologie Subaru
Intelligent Drive (SI-DRIVE) permet au conducteur de personnaliser les
caractéristiques de conduite de la voiture en choisissant parmi trois
modes de performance réglables — Intelligent, Sport et Sport Sharp — au
moyen d'une molette de sélection dans le bloc central. Le système
SI-DRIVE module les caractéristiques de performance du véhicule en
agissant sur le module de commande du véhicule (ECM) et en régulant
avec précision la commande des gaz électronique (ETC). Quand on
sélectionne le mode Intelligent, le système SI-DRIVE améliore le
rendement énergétique et procure une réponse à l'accélération plus
tempérée, qui s'avère utile pour les déplacements en congestion
urbaine, par exemple.
Le mode Sport procure une réponse plus rapide à l'accélération ainsi que
des accélérations puissantes et linéaires convenant parfaitement à la
conduite sportive. En mode Sport Sharp, le SI-DRIVE modifie le schéma
du papillon des gaz électronique de façon à produire une réponse ultra
rapide et transmettre la puissance plus hâtivement.
Traction intégrale à DCCD multimode et contrôle de la dynamique du
véhicule à trois modes
La WRX STI 2013 s'équipe en exclusivité du système de traction intégrale
symétrique à prise constante Subaru avec différentiel central multimode
sur demande (DCCD). Le système fait appel à des engrenages de
différentiel de type planétaire, qui partagent le couple dans un
rapport maximal de 41:59. Un différentiel central autobloquant
mécanique vient seconder le différentiel à contrôle électronique afin
d'optimiser l'efficacité du transfert de couple. Les données
recueillies par le capteur, tels l'angle de braquage, la position du
papillon des gaz, le régime moteur, les forces d'accélération
latérales, le taux de lacet, les freins, l'ABS et les roues servent à
gérer le transfert de couple. Un différentiel autobloquant de type
hélicoïdal à l'avant et un différentiel autobloquant sensible au couple
TORSEN à l'arrière optimisent le partage de la puissance d'un côté à
l'autre, ce qui contribue à prévenir le patinage des roues intérieures
lors des virages.
Le système de traction intégrale avec DCCD offre trois modes
automatiques. Le réglage Auto est le plus polyvalent puisqu'il convient
à la plupart des conducteurs et est adapté à la plupart des
circonstances. Par l'intermédiaire du différentiel autobloquant, il
règle automatiquement le partage du couple entre les trains avant et
arrière en réponse à l'accélération, la décélération, l'angle de
braquage, la force de virage et le patinage des roues. Le réglage Auto
(-) sollicite moins le différentiel central autobloquant (moins de
verrouillage) et favorise plus souvent le couple au train arrière, ce
qui rehausse le niveau de maniabilité de la conduite. Lorsque la
chaussée est glissante, par exemple sur le gravier ou dans la neige, le
réglage Auto (+) resserre le différentiel autobloquant. En mode manuel,
le DCCD offre six réglages pour le verrouillage du différentiel central
et permet au conducteur de moduler le couple avant/arrière (jusqu'à
50:50) afin d'optimiser la performance de la traction intégrale dans
diverses conditions.
Le système VDC de contrôle de stabilité et de traction est livré de
série sur tous les modèles Subaru. Il importe de rappeler que sur les
véhicules Subaru, le régulateur de traction agit comme seconde ligne de
défense pour contrer le dérapage, après la répartition du couple
effectuée par le système de traction intégrale. En revanche, certains
systèmes de traction intégrale sur le marché n'ont pas l'avantage de
performance d'un différentiel central autobloquant et comptent
uniquement sur le régulateur de traction pour redistribuer le couple
lors du patinage des roues.
Exclusif à la WRX STI, le programme de stabilité électronique VDC
multimode offre le choix de trois réglages au conducteur : VDC Normal,
Traction et Off (désactivé). Le réglage Normal est celui qui laisse le
plus de place à l'intervention du système, en ayant recours au contrôle
de la traction (TCS) et au VDC. Le réglage Traction est davantage axé
sur la performance, le VDC se faisant moins restrictif et le module de
réduction du couple étant désactivé. Le réglage Off désactive le VDC et
le régulateur de traction.
Également livrés en exclusivité sur la WRX STI, les freins de
performance Brembo® utilisent des freins à disques ventilés aux 4 roues
avec système antiblocage (ABS) sport et distribution électronique de la
force de freinage (EBD). Les disques avant mesurent 326 mm (13 po) de
diamètre et utilisent des étriers fixes à quatre pistons; les disques
arrière mesurent 316 mm (12,6 po) et utilisent des étriers fixes à deux
pistons. À l'aide des données que lui envoient le capteur
d'accélération latérale, le capteur d'angle de braquage, le capteur de
lacet et le capteur de pression de freinage, le système ABS Sport peut
contrôler indépendamment la force de freinage à chaque roue arrière,
afin d'optimiser la capacité de freinage dans les virages serrés et de
contribuer à atténuer le sous-virage. Par opposition, les systèmes ABS
conventionnels agissent solidairement sur les roues arrière, ce qui
réduit la force de freinage en proportions égales sur les deux roues
arrière.
Un habitacle sportif, spacieux et polyvalent
Le volant inclinable et télescopique livré de série est gainé de cuir
noir; il comporte trois branches et est orné d'un logo STI embossé. Les
modèles WRX STI sont aussi équipés de série de patins de pédales en
alliage d'aluminium, d'un repose-pied côté conducteur et d'un levier
sélecteur gainé de cuir. Les aiguilles des cadrans électroluminescents
du groupe d'instruments effectuent un balayage complet au démarrage.
Les sièges de performance à l'avant intègrent le dossier et
l'appuie-tête dans une même structure, et sont chauffants pour un
surcroît de confort par temps froid. L'équipement de série comprend
aussi une chaîne audio AM/FM évoluée avec lecteur de CD/MP3/WMA et six
haut-parleurs. Ce système inclut aussi un adaptateur multimédia pour
l'intégration audio iPod/USB, une fonction d'audio en continu Bluetooth
et une connectivité pour téléphones mobiles Bluetooth à activation
vocale.
Le design compact de la suspension arrière à double triangulation
contribue à limiter l'empiétement dans le compartiment de charge et
laisse place à un plancher de chargement large et profond. Dans les
versions 5 portes, le plancher de chargement large et plat permet de
loger deux sacs de golf de grand format quand les sièges sont relevés.
Dans la version berline 4 portes, qui compte 165 mm (6,5 po) de plus en
longueur que la 5 portes, l'espace supplémentaire ménage un coffre plus
grand et plus profond pouvant loger trois sacs de golf grand format.
Une banquette arrière divisée 60/40 et rabattable à plat rehausse
encore davantage la commodité et la capacité de chargement; le modèle 4
portes comporte en plus un accoudoir repliable au centre de la
banquette arrière.
Pour 2013, la WRX STI groupe Sport-tech propose une chaîne audio et de
navigation Pioneer AVIC au tableau de bord, avec écran tactile,
intégration des téléphones intelligents, radio AM/FM, lecteur de
CD/MP3/WMA, fonction d'audio en continu Bluetooth, connectivité pour
téléphones mobiles Bluetooth avec commandes intégrées au volant et
enceintes Pioneer TS-A1684R à l'avant.
La WRX STI avec groupe Sport-tech propose en outre un toit ouvrant
électrique, des phares au xénon à décharge haute intensité (DHI), le
contrôle automatique de température, et des clignotants à DEL intégrés
aux rétroviseurs.
La sécurité Subaru
Le dispositif de distribution électronique de la force de freinage (EBD)
assure un contrôle précis de la pression de freinage entre les roues
avant et arrière selon la charge du véhicule afin d'améliorer la
stabilité et les distances d'immobilisation. Le dispositif d'assistance
au freinage d'urgence analyse la force et la course de la pédale de
frein et augmente au besoin la pression hydraulique pour favoriser un
meilleur freinage d'urgence, et activer plus hâtivement l'ABS lorsque
nécessaire
Tous les modèles Impreza utilisent la structure éprouvée de châssis
renforcé sophistiqué en forme d'arceau Subaru avec zones de déformation
avant et arrière. Les coussins gonflables latéraux aux sièges avant et
les rideaux gonflables latéraux sont livrés de série sur tous les
modèles Subaru. Le système de coussins gonflables frontaux évolué de
Subaru (SRS) fait appel à un capteur dissimulé dans l'assise du siège
passager avant qui détermine d'abord si le siège est occupé et, le cas
échéant, le poids du passager afin de contrôler le déploiement du
coussin gonflable. Le système inclut également un témoin de coussins
gonflables au tableau de bord. On retrouve des ceintures à trois points
d'ancrage à toutes les places, notamment des ceintures avant à hauteur
réglable avec prétendeurs à déclenchement électrique et des limiteurs
d'effort.
Au sujet de Subaru Canada, Inc.
Subaru Canada, Inc. est une filiale en propriété exclusive de Fuji Heavy
Industries Ltd. du Japon. L'entreprise, dont le siège social est situé
à Mississauga (Ontario), commercialise et distribue des voitures,
pièces et accessoires Subaru par l'entremise d'un réseau de plus de 85
concessionnaires autorisés du Canada. Pour plus d'information sur
l'ensemble de la gamme Subaru, y compris les données techniques,
consultez le www.subaru.ca.
Bas de vignette : "Subaru WRX STI 2013 avec groupe Sport-tech (Groupe CNW/Subaru Canada Inc.)". Lien URL de l'image : http://photos.newswire.ca/images/download/20120803_C5015_PHOTO_FR_16660.jpg
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SOURCE : Subaru Canada Inc.
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Amyot Bachand
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