Le CN investit dans un programme spécial visant à rehausser sa capacité déjà considérable de détection des défauts de rails et de roues

MONTRÉAL, le 28 nov. 2013 /CNW Telbec/ — Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui l'instauration d'un programme spécial prévoyant l'acquisition de nouveau matériel de contrôle en vue de rehausser l'infrastructure technologique déjà considérable qu'il utilise pour la détection précoce des défauts.

Jim Vena, vice-président exécutif et chef de l'exploitation du CN, a déclaré : « Nous intensifions notre capacité d'inspection et de détection. Ces dernières années, nous avons consacré beaucoup d'efforts en vue d'augmenter le nombre et la qualité des inspections de la voie et des contrôles des roues et des boîtes d'essieux, ce qui contribue à prévenir les accidents. Ces efforts nous ont placés en bonne position dans le secteur ferroviaire. Le but de notre nouveau programme est de pousser encore plus loin la sécurité de l'exploitation ferroviaire. »

Au coût de 10 M$ CA, ce programme inclut l'acquisition ou l'installation des éléments suivants :

  • trente nouveaux postes de détection en bordure de voie, qui permettent de repérer les boîtes d'essieux surchauffées, ou boîtes chaudes, les roues chaudes et les pièces traînantes;

  • une nouvelle voiture de contrôle de la géométrie de la voie, qui surveille la position, la courbure et le dressage de la voie;

  • un système optique d'inspection de la voie, qui fait appel à l'imagerie afin de repérer les défauts;

  • plus de 30 nouveaux détecteurs de rupture de barre, qui repèrent le matériel déraillé et le signalent aux équipes de train; et

  • des dispositifs de signalisation contrôlée destinés à certains embranchements clés de nos corridors les plus achalandés, afin de prévenir les équipes de train et les contrôleurs de la circulation ferroviaire en cas de rupture de rails.

Le CN utilise plus de dispositifs de détection en voie que tout autre chemin de fer en Amérique du Nord, et il a augmenté sa capacité de 30 % à cet égard au cours des cinq dernières années. Pendant la même période, le CN a aussi accru de 70 % la fréquence des inspections réalisées au moyen de voitures d'auscultation des rails par ultrasons.

M. Vena a ajouté : « Le recours au nouveau matériel de détection et aux technologies de pointe liées à la sécurité étendra la portée de la surveillance de notre réseau. La technologie que nous déployons nous place en tête du secteur dans ce domaine et renforce encore davantage notre performance. Les techniques avancées, les processus de sécurité rigoureux et le renforcement continu de notre culture de la sécurité sont les principaux piliers de notre engagement indéfectible en matière de sécurité.

« L'accent que nous mettons sur la sécurité donne d'excellents résultats. Au CN, les accidents en voie principale ont diminué de plus de 50 % entre 2002 et 2012, année où le chemin de fer a enregistré le plus petit nombre d'accidents de ce genre de son histoire. Il s'agit d'une bonne performance, cependant nous savons que nous pouvons, et que nous devons, faire encore mieux. »

Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement des marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferré qui couvre le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.

Les facteurs de risque importants qui pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation, les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les mesures prises par les organismes de réglementation, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les négociations syndicales et les interruptions de travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Bas de vignette : "La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (Groupe CNW/La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada)". Lien URL de l'image : http://photos.newswire.ca/images/download/20131128_C5839_PHOTO_FR_34017.jpg

SOURCE : La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Renseignements :

Sources au CN :   
Médias 
Louis-Antoine Paquin
Directeur
Affaires publiques et gouvernementales
514 399-6450

Investisseurs         
Janet Drysdale
Vice-présidente
Relations avec les investisseurs
514 399-0052


FORFAITS PERSONNALISÉS

Jetez un coup d’œil sur nos forfaits personnalisés ou créez le vôtre selon vos besoins de communication particuliers.

Commencez dès aujourd'hui .

ADHÉSION À CNW

Remplissez un formulaire d'adhésion à CNW ou communiquez avec nous au 1-877-269-7890.

RENSEIGNEZ-VOUS SUR LES SERVICES DE CNW

Demandez plus d'informations sur les produits et services de CNW ou communiquez avec nous au 1‑877-269-7890.