Chorus Aviation Inc. clôt son exercice 2011 avec des résultats positifs

Amélioration des résultats financiers par rapport à 2010
Rentabilité trimestrielle constante depuis 2006

HALIFAX, le 20 févr. 2012 /CNW/ - Chorus Aviation Inc. (« Chorus ») (TSX: CHR.B CHR.A CHR.DB) a annoncé aujourd'hui ses résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2011, soit un résultat net de 22,7 M$ ou 0,18 $ par action pour le quatrième trimestre, et un résultat net ajusté1 de 19,6 M$ ou 0,16 $ par action.

FAITS SAILLANTS DU T4 2011

  • Produits opérationnels de 407,7 M$
  • Flux de trésorerie disponibles1 de 29,4 M$ ou 0,24 $ par action
  • Résultat opérationnel de 25,3 M$
  • Résultat net de 22,7 M$ ou 0,18 $ par action
  • Résultat net ajusté1 de 19,6 M$ ou 0,16 $ par action

FAITS SAILLANTS DE L'EXERCICE

  • Produits opérationnels de 1,7 G$
  • Flux de trésorerie disponibles1 de 106,8 M$ ou 0,87 $ par action
  • Résultat opérationnel de 102,0 M$
  • Résultat net de 68,1 M$ ou 0,55 $ par action
  • Résultat net ajusté1 de 71,7 M$ ou 0,58 $ par action

« Je suis ravi d'annoncer que pour le dernier trimestre et l'exercice 2011, nous avons une fois de plus enregistré d'excellents résultats financiers et opérationnels, a déclaré Joseph Randell, président et chef de la direction de Chorus. Nous avons enregistré une hausse de 22 % du résultat net d'un exercice à l'autre grâce à une augmentation des volumes de vols et à la baisse de nos coûts unitaires en raison de notre bonne gestion des coûts. Pendant cet exercice, nous avons mené à bien notre première saison complète d'exploitation de vols pour Thomas Cook Canada et la deuxième saison a connu un bon départ. L'exercice 2011 nous a permis de démontrer notre capacité à mettre en œuvre un plan opérationnel axé sur la croissance et l'évolution.»

« Comme toujours, la sécurité a été notre priorité et le dévouement de nos employés s'est traduit par une amélioration constante de nos résultats opérationnels et par l'intégration harmonieuse des Q400 dans le parc de Jazz, a poursuivi M. Randell. Pour ce qui est de l'avenir, nous prendrons livraison des cinq derniers Q400, ce qui devrait avoir une incidence positive sur des mesures financières clés comme le BAIIA et les flux de trésorerie disponibles, tout en offrant un produit amélioré pour les passagers et un coût unitaire plus bas pour notre cliente. »

Résultats financiers - Comparaison entre le quatrième trimestre de 2011 et le quatrième trimestre de 2010

Les produits opérationnels ont augmenté, passant de 392,7 M$ à 407,7 M$, ce qui représente une hausse de 15,0 M$, ou 3,8 %. La hausse des produits opérationnels est principalement attribuable à une augmentation de 4,1 M$ ou 2,7 % des coûts refacturés qui sont passés de 154,3 M$ à 158,4 M$, dont une tranche de 9,6 M$ liée au carburant, facteurs contrebalancés par une baisse des redevances aéroportuaires et des redevances de navigation ainsi que des frais de dégivrage. Les produits opérationnels liés aux passagers, exception faite des coûts refacturés, ont progressé de 11,1 M$ ou 4,7 %, principalement en raison d'une appréciation du dollar américain, d'une hausse de 2,5 M$ des paiements incitatifs gagnés en vertu du contrat d'achat de capacité (CAC) conclu avec Air Canada, et de hausses de taux du fait que le CAC couvre deux avions additionnels qui ont été ajoutés au parc, facteurs contrebalancés par une baisse des heures cale à cale facturables. Les autres produits ont baissé de 0,2 M$.

Les charges opérationnelles totales ont augmenté de 7,8 M$ ou 2,1 %, passant de 374,6 M$ à 382,4 M$. Les coûts contrôlables ont augmenté de 3,7 M$, ou 1,7 %, surtout en raison des coûts associés à l'accroissement de la capacité, dont une somme de 0,8 M$ liée à la mise en service des appareils Q400, constituée des salaires et des avantages des équipages ainsi que des frais de formation.

Les traitements, les salaires et les avantages ont augmenté de 9,4 M$, ce qui est attribuable à l'accroissement du nombre d'employés équivalents temps plein requis pour favoriser la croissance de la capacité, à la hausse des salaires et des échelles de rémunération en vertu des nouvelles conventions collectives, à l'augmentation des charges de retraite découlant de la révision de l'évaluation actuarielle et à la progression des charges de rémunération incitative.

Le résultat hors exploitation a atteint 2,7 M$, ce qui représente une augmentation de 12,8 M$. Cette variation est attribuable principalement à un gain de change de 5,8 M$ (dont une tranche de 3,1 M$ est liée à un gain de change latent sur la dette à long terme et sur des contrats de location-financement) résultant d'une variation de la valeur du dollar canadien par rapport au dollar américain, de l'absence de perte sur les passifs dérivés pour le trimestre, facteurs contrebalancés par une hausse des charges d'intérêt.

Le BAIIA1 s'est élevé à 38,0 M$ comparativement à 28,3 M$ en 2010, une hausse de 9,7 M$ ou 34,3 %. Les flux de trésorerie disponibles se sont établis à 29,4 M$, une hausse de 8,9 M$ ou 43,4 % par rapport à 20,5 M$.

Le résultat opérationnel de 25,3 M$ pour le trimestre clos le 31 décembre 2011 était en hausse de 7,2 M$ ou 40,1 % par rapport à 18,1 M$ au quatrième trimestre 2010. Le résultat net pour le quatrième trimestre 2011 a atteint 22,7 M$ ou 0,18 $ par action.

Les états financiers audités de Chorus Aviation Inc. pour l'exercice clos le 31 décembre 2011 et le rapport de gestion connexe sont accessibles à www.chorusaviation.ca et à www.sedar.com. On peut aussi obtenir un exemplaire de ces documents en écrivant au service des relations avec les investisseurs, à investorsinfo@chorusaviation.ca, ou en composant le 902 873-5094.

Conférence téléphonique et diffusion Web audio à l'intention des investisseurs

Chorus tiendra une conférence téléphonique à 9 h 30, HE, le mardi 21 février 2012, afin d'analyser ses résultats du quatrième trimestre et de l'exercice. On peut participer à la conférence en composant le 1 888 231-8191. La conférence sera diffusée sur le Web, en mode audio à l'adresse : http://www.newswire.ca/fr/webcast/viewEvent.cgi?eventID=3814140 et elle sera également accessible dans la section des relations avec les investisseurs à www.chorusaviation.ca. Il s'agit d'une diffusion Web en mode audio seulement. Le lecteur Media Player ou Real Player est nécessaire pour écouter la diffusion audio; veuillez donc le télécharger bien avant la conférence.

La conférence téléphonique diffusée sur le Web sera archivée sur le site des relations avec les investisseurs de Chorus, à l'adresse www.chorusaviation.ca. On pourra également l'écouter en différé jusqu'à minuit, HE, le 28 février 2012, en composant le 416 849-0833, ou le 1 855 859-2056 (sans frais), et en entrant le code d'accès 43650221, suivi de la touche marquée d'un carré.

1 Mesures financières non conformes aux PCGR

BAIIA
Le BAIIA (bénéfice avant intérêts, impôts, amortissements et désuétude) est une mesure financière non reconnue par les PCGR qui est couramment utilisée dans tous les secteurs pour donner un aperçu des résultats opérationnels avant les intérêts débiteurs, les intérêts créditeurs, l'amortissement, les gains et pertes sur les immobilisations et les autres produits et charges non opérationnels. La direction est d'avis que le BAIIA aide les investisseurs à comparer les résultats de Chorus sur une base constante sans égard à l'amortissement qui est un élément hors caisse et qui peut varier sensiblement selon les méthodes comptables et les facteurs non opérationnels tels que le coût historique. Le BAIIA ne devrait pas être utilisé comme mesure exclusive des flux de trésorerie, car il ne tient pas compte de l'incidence de la croissance du fonds de roulement, des dépenses en immobilisations, du remboursement de la dette et d'autres entrées et sorties de fonds, qui figurent dans l'état des flux de trésorerie faisant partie des états financiers.

FLUX DE TRÉSORERIE DISPONIBLES
Avant la conversion en société par actions, l'encaisse distribuable était un indicateur de rendement clé utilisé par la direction pour évaluer le rendement continu du Fonds de revenu Jazz Air. L'encaisse distribuable n'est pas une mesure couramment utilisée lorsqu'il est question d'une société ouverte. La direction croit cependant que cette expression est bien connue de ses actionnaires et publie des données sur les flux de trésorerie disponibles afin de remplacer les renseignements auparavant communiqués au sujet de l'encaisse distribuable. Les flux de trésorerie disponibles sont calculés de la même façon que l'encaisse distribuable.

RÉSULTAT NET AJUSTÉ ET RÉSULTAT AJUSTÉ PAR ACTION
Le résultat net ajusté et le résultat ajusté par action sont calculés en ajustant le résultat net et le résultat de base par action par le montant des gains et des pertes de change non réalisés. Au cours du quatrième trimestre de 2011, Chorus a enregistré un gain de change latent de 3,1 M$ sur la dette à long terme et sur des contrats de location-financement. Cet ajustement montre plus clairement le résultat d'un point de vue opérationnel.

Mise en garde concernant les énoncés prospectifs

Le présent communiqué doit être lu parallèlement aux états financiers consolidés audités de Chorus pour le trimestre clos le 31 décembre 2011, ainsi qu'au rapport de gestion daté du 20 février 2012; ces documents ont été déposés auprès des organismes canadiens de réglementation des valeurs mobilières (on peut les consulter à l'adresse www.sedar.com).

Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes ou d'expressions comme « prévoit », « croit », « pourrait », « estime », « s'attend à », « a l'intention de », « peut », « planifie », « prédit », « projette », « devrait », « suppose » et autres, ce qui comprend les allusions aux hypothèses. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités planifiées ou des actions à venir.

Les énoncés prospectifs concernent des analyses et d'autres informations qui sont fondées sur des prévisions de résultats futurs, des estimations de montants ne pouvant être établis dans l'immédiat et d'autres événements incertains. Par nature, les énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses, dont celles décrites ci-dessous, et ils sont sujets à des risques et incertitudes importants. Aucune prévision ou projection n'est donc entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs susceptibles de faire différer sensiblement les résultats, le rendement ou les réalisations réels de ceux qui sont exposés dans les énoncés prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, ce qui comprend, mais sans s'y limiter, les risques liés aux relations de Chorus avec Air Canada ou Thomas Cook Canada Inc., les risques liés au secteur du transport aérien, les prix de l'énergie, les conditions du secteur, du marché, du crédit et de l'économie en général, la concurrence, les questions et coûts d'assurances, les questions d'approvisionnement, les conflits armés, les attentats terroristes, les épidémies, les maladies, les catastrophes naturelles, les fluctuations de la demande dues au caractère saisonnier des activités, la capacité de réduire les charges d'exploitation et les effectifs, la capacité d'obtenir du financement, les relations de travail, les négociations collectives ou les conflits de travail, les restructurations, les enjeux en matière de retraite, les taux de change et d'intérêt, les clauses restrictives en matière d'emprunt et de restructuration liées aux dettes futures, la dilution des actionnaires de Chorus, l'incertitude entourant les versements de dividendes, la gestion de la croissance, l'évolution de la législation, les faits nouveaux ou procédures réglementaires défavorables de même que les litiges ou les poursuites en cours ou futurs intentés par des tiers. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent document représentent les attentes de Chorus en date du 20 février 2012 et pourraient changer après cette date. Chorus décline toutefois toute intention ou obligation d'actualiser ou de réviser ces énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information, d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf dans la mesure où les lois sur les valeurs mobilières applicables l'exigent.

Chorus Aviation Inc.

Chorus Aviation Inc. (« Chorus »), qui a été constituée en société le 27 septembre 2010, est une société de portefeuille versant des dividendes qui est propriétaire de Jazz Aviation S.E.C. Elle détient également les entreprises propriétaires des avions Q400, Chorus Leasing I Inc. et Chorus Leasing II Inc. ainsi que la société 7503695 Canada Inc. qui détient le placement dans Latin American Regional Aviation Holdings Corp., laquelle détient à son tour une participation indirecte de 75 % dans Pluna, transporteur régional sud-américain.

Les titres de Chorus sont négociés à la Bourse de Toronto sous les symboles CHR.A, CHR.B et CHR.DB.

Jazz Aviation S.E.C.

Jazz Aviation S.E.C. est bien implantée dans l'industrie canadienne de l'aviation, ses origines remontant aux années 1930. Jazz est la propriété exclusive de Chorus Aviation Inc. et continue d'afficher des résultats financiers et opérationnels qui figurent parmi les meilleurs du secteur du transport aérien en Amérique du Nord.

Jazz Aviation S.E.C. exerce ses activités par l'intermédiaire de trois divisions de transport aérien : Air Canada Express, Thomas Cook Canada et Jazz.

Air Canada Express : En vertu d'un contrat d'achat de capacité conclu avec Air Canada, Jazz dessert des marchés à faible trafic ainsi que des marchés à trafic élevé pendant les périodes hors pointe dans tout le Canada et certaines villes des États-Unis. Jazz exploite actuellement pour le compte d'Air Canada un service régulier de transport de passagers qui prévoit plus de 790 départs par jour de semaine à destination de 83 villes du Canada et des États-Unis à l'aide d'un parc aérien composé d'avions fabriqués au Canada par Bombardier.

Thomas Cook Canada : Jazz exploite des appareils 757-200 de Boeing pour Thomas Cook Canada au départ de villes-portes canadiennes vers diverses destinations soleil dans les Caraïbes, au Mexique et en Amérique centrale pendant la saison hivernale.

Jazz : Sous la marque Jazz, la société aérienne assure des vols nolisés à l'échelle de l'Amérique du Nord au moyen d'un parc aérien composé de cinq avions de Bombardier. Ces services s'adressent aux entreprises, aux organismes gouvernementaux, aux groupes d'intérêts particuliers et aux personnes qui recherchent plus de commodité. Jazz peut aussi offrir divers services aux exploitants de sociétés aériennes : services au sol, régulation des vols, planification de la charge marchande, formation et services-conseils.

Pour obtenir plus d'information, veuillez consulter le site www.voljazz.ca.


SOURCE CHORUS AVIATION INC.

Renseignements :

Relations avec les médias :

Debra Williams  519 457-8071 London (Ontario)   debra.williams@voljazz.ca

Relations avec les analystes :

Nathalie Megann 902 873-5094  Halifax (Nouvelle-Écosse)  nathalie.megann@voljazz.ca

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