Subaru dévoile la Tribeca 2008 redessinée et son nouveau moteur H6 de 3,6 litres



    
    -   Tribeca 2008 : plus stylée, plus puissante et plus économique
    -   Un nouveau moteur de 3,6 litres, qui produit 256 ch de puissance,
        247 lb-pi de couple et fonctionne à l'essence ordinaire
    -   Un habitacle primé pouvant accueillir sept occupants
    

    NEW YORK, le 4 avril /CNW/ - Subaru a dévoilé aujourd'hui la Subaru
Tribeca 2008, redessinée et rebaptisée, dans le cadre du Salon international
de l'auto de New York.
    "La nouvelle Tribeca 2008 est une réponse aux commentaires qu'ont faits
nos clients" explique Katsuhiro Yokoyama, président du conseil et directeur
général de Subaru Canada, Inc. "Avec sa nouvelle silhouette puissante, son
nouveau moteur H6 de 3,6 litres de plus grosse cylindrée et ses cotes
améliorées de performance et de consommation, la nouvelle Subaru Tribeca 2008
réunit à merveille style, sécurité et fonctionnalité, sous les traits d'un VUS
évolutif."

    REDESSINEE ET PLUS STYLISEE

    La silhouette extérieure de la nouvelle Tribeca est aérodynamique et
puissante, et se distingue par sa nouvelle calandre plus large et plus haute,
ses ailes avant redessinées et son nouveau capot. La calandre s'intègre
désormais au pare-chocs avant, et attire le regard sur l'écusson six étoiles
de Subaru, disposé en plein centre, entre deux grandes ailes au fini chromé.
    A l'avant, la ligne de capot surélevée, le bouclier plus reculé et les
nouveaux phares donnent une allure plus large et plus haute à la Tribeca, dont
la présence se fait plus imposante sur la route et dont le look se rapproche
plus du VUS. La nouvelle calandre se fond à une silhouette puissante, mise en
valeur par de nouvelles glaces de custode. Ces dernières, tout comme les
rétroviseurs extérieurs plus grands, améliorent la visibilité latérale et
arrière pour le conducteur, et procurent une meilleure vue aux occupants de la
troisième rangée. La ligne latérale de la Tribeca se distingue également par
des ailes et des passages de roue robustes, qui font ressortir le galbe de sa
silhouette caractéristique. A l'arrière, les modifications comprennent un
nouveau bouclier sous le hayon ainsi que de nouveaux feux arrière plus
proéminents.

    UN NOUVEAU MOTEUR H6 DE 3,6 LITRES PLUS PUISSANT

    Les changements radicaux apportés aux lignes extérieures reflètent les
améliorations apportées sous le capot de la Subaru Tribeca 2008. Le tout
nouveau moteur boxer de 3,6 litres a été conçu dans le but avoué d'accroître
le couple à bas régime et de réduire les coûts de fonctionnement pour le
propriétaire, puisqu'il carbure dorénavant à l'essence ordinaire sans plomb.
Ce moteur de plus grosse cylindrée produit un couple de 247 lb-pi et une
puissance de 256 ch, comparativement à 215 lb-pi et 245 ch sur la version
précédente, ce qui se traduit par un meilleur couple à bas régime sans
sacrifier la puissance à haut régime. Par ailleurs, malgré sa plus grosse
cylindrée, le nouveau moteur conserve la même cote d'émissions polluantes, en
plus d'offrir un meilleur rendement énergétique au quotidien.
    Pour parvenir à ce résultat sans avoir à revoir tout l'emballage, une
bielle plus courte, unique en son genre, a été conçue pour accommoder le
nouveau moteur de plus grosse cylindrée sans qu'il soit nécessaire de repenser
les dimensions physiques de l'engin. En conservant le plancher moteur à la
même hauteur, la Tribeca réussit à garder son excellent centre de gravité
abaissé. L'efficacité de refroidissement, qui devait être revue compte tenu de
l'utilisation de carburant ordinaire, a été améliorée grâce à un nouveau
système de refroidissement à galerie commune qui refroidit individuellement
chaque cylindre avec des chambres de séparation d'eau plutôt que laisser
circuler l'eau d'un cylindre à l'autre. Cela donne lieu non seulement à une
meilleure efficacité, mais aussi à une séquence normalisée pour tous les
cylindres.
    Le nouveau moteur H6 de 3,6 litres utilise le calage variable du système
de contrôle actif des soupapes (AVCS) tant pour l'admission que pour
l'échappement (le moteur 3,0 litres utilisait l'AVCS uniquement pour les
soupapes d'admission).
    Le nouveau moteur H6 de 3,6 litres est couplé à une transmission
automatique à cinq rapports considérablement modifiée. Cette dernière comprend
un nouveau convertisseur de couple à blocage et un nouveau module de commande
de transmission, qui produit des changements de rapports plus rapides et des
réactions plus vives. En outre, la nouvelle transmission permet des passages
de vitesses plus doux et réduit les temps morts, en plus d'avoir un poids
inférieur à l'ancienne version, qui se traduit par une réduction totale du
groupe motopropulseur de l'ordre de 4,4 kg (9,7 livres).
    La transmission fonctionne par l'intermédiaire de la traction intégrale
symétrique à prise constante Subaru. A cette technologie s'ajoutent, en
équipement de série, un système de distribution variable du couple (VTD), un
dispositif de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) et un système de
contrôle de la traction (TCS) aux quatre roues.

    ACCES PLUS FACILE, CONFORT ACCRU

    L'habitacle primé de la Tribeca demeure inchangé, si ce n'est d'un accès
facilité à la banquette de troisième rangée. Autre nouveauté sur la cuvée
2008, la suspension arrière dont le réglage a été ajusté et les nouveaux
coussinets, qui améliorent la douceur de roulement.
    Pour le millésime 2008, la banquette de deuxième rangée est pourvue de
leviers d'inclinaison et de coulissement de chaque côté, ainsi que d'un
nouveau ressort qui facilite le coulissement de la banquette. En outre, de
nouvelles poignées de maintien moulées dans le bas du montant C facilitent
l'accès à la troisième rangée.

    UN HABITACLE PRIME QUI UNIT STYLE ET CONFORT

    L'allure sophistiquée de la cabine double résulte du design profilé de la
planche de bord et de la console centrale. Les garnitures d'aspect aluminium
mettent en relief les formes profilées de la planche de bord. Les cadrans
électroluminescents et l'éclairage ambiant discret qui illumine l'espace aux
jambes à l'avant comme à l'arrière, la console centrale et les porte-gobelets
donnent une allure chic à l'habitacle. La console centrale est dominée par un
centre d'information qui affiche les informations de la chaîne audio, l'heure,
l'économie d'essence et la température extérieure. Un centre d'information à
écran tactile de sept pouces est livré de série avec le système de navigation.
Les commandes de la chaîne audio et du système de contrôle de la température
sont situées directement sous l'écran et sont faciles d'utilisation.

    CAPACITE DE 5 OU 7 PLACES

    La Tribeca est livrable en version cinq ou sept places, cette dernière
étant équipée de série d'une banquette de troisième rangée, divisée 50/50 et
rabattable à plat, avec appuie-tête intégrés. Le dos du dossier est garni de
moquette. Pour ajouter au confort des occupants, la version sept places est
pourvue d'un climatiseur auxiliaire avec ventilateur à intensité réglable à la
deuxième rangée. En outre, la Tribeca sept places est équipée d'un système de
navigation et d'un centre de divertissement DVD pour les occupants arrière.

    SECURITE

    La nouvelle Tribeca 2008 obéit aux critères de sécurité les plus
rigoureux de l'industrie automobile. La génération précédente de B9 Tribeca
avait d'ailleurs obtenu une cote de sécurité cinq étoiles pour sa résistance
aux impacts frontaux et latéraux, côtés conducteur et passager avant, à
l'issue des essais de collision du programme d'évaluation des véhicules neufs
(NCAP) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du
Département des transports américain. De plus, elle a obtenu une cote quatre
étoiles dans les essais de résistance au capotage (à noter qu'aucun VUS n'a
encore obtenu jusqu'à présent de côte cinq étoiles dans ce type d'essais).
    La Subaru Tribeca est construite sur une structure de châssis renforcée
en forme d'arceau. Elle offre des coussins gonflables frontaux à volume
variable avec détecteur d'occupation du siège passager, des coussins
gonflables latéraux montés dans les sièges et des rideaux gonflables latéraux
(pour les première et deuxième rangées). Un capteur de capotage, qui détecte
toute situation de capotage imminent afin de déployer les rideaux gonflables,
est également livré de série. De plus, la Tribeca est équipée de série d'un
système d'assistance au freinage d'urgence intégré aux freins ABS, d'un
dispositif de contrôle de la dynamique du véhicule et d'un système de contrôle
de la traction aux quatre roues. Le système d'assistance au freinage d'urgence
analyse la vitesse et la pression exercée sur la pédale de frein, puis
applique instantanément une pression hydraulique supplémentaire dans le but de
réduire la distance de freinage, activant du même coup le système antiblocage
ABS, si nécessaire.

    GAMME DE MODELES CANADIENS

    La Tribeca 2008 est proposée en trois versions d'équipement, à savoir la
Tribeca 5 places, la Tribeca avec groupe Limited et intérieur de cuir, et la
Tribeca 7 places avec groupe Optimum, intérieur de cuir, banquette de
troisième rangée, système de navigation et système de divertissement DVD aux
places arrière. Notons finalement que tous les modèles Tribeca 2008 vendus au
Canada seront pourvus de phares à décharge haute intensité (DHI). Subaru
Canada, Inc. dévoilera les prix de la gamme Tribeca 2008 peu de temps avant
l'arrivée des modèles sur le marché cet été.





Renseignements :

Renseignements: Elaine Griffin, (905) 568-4959


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