TORONTO, le 17 mars /CNW/ - Le président du syndicat des Travailleurs
canadiens de l'automobile, Ken Lewenza, a réitéré l'engagement de son syndicat
dans un dialogue constructif avec Chrysler Canada, et rejeté des "insinuations
destructrices" à propos d'une délocalisation des usines canadiennes de
Chrysler à étranger.
"Nous sommes engagés dans un processus de communication de l'information
et d'échange aussi bien avec Chrysler Canada qu'avec Ford Canada, afin que les
deux parties comprennent mieux les positions des uns et des autres et évaluent
avec exactitude notre situation actuelle", a déclaré Ken Lewenza. "Il est
essentiel que le processus se poursuive et nous continuerons de négocier avec
ces deux sociétés de manière respectueuse et confidentielle."
Selon les données de Chrysler, ses coûts de main-d'oeuvre au Canada sont
actuellement plus bas de quelques dollars par heure que dans ses usines des
Etats-Unis. Les TCA sont déterminés à faire en sorte que cet avantage canadien
en matière d'investissement soit préservé dans les années qui viennent, et ce,
même si le secteur américain de l'automobile est restructuré et les
conventions de travail aux Etats-Unis sont renégociées. La récente convention
collective type des TCA avec GM Canada réduira le coût horaire de la
main-d'oeuvre active de plusieurs dollars et éliminera des centaines de
millions de dollars en "coûts hérités". Les dirigeants de GM ont confirmé que
le coût horaire total de la main-d'oeuvre active des TCA sera inférieur à 50 $
US en vertu de la nouvelle convention type des TCA.
Afin de respecter la nature confidentielle des négociations, les TCA ne
sauraient donner plus de détails sur les comparaisons de coûts qui sont en
cours de discussion avec Chrysler. Ken Lewenza a quand même déclaré que
"l'allégation de Chrysler selon laquelle les coûts de main-d'oeuvre des TCA
sont trop élevés de 20 $ par heure est totalement fausse et n'est pas
justifiée même d'après leurs données internes."
Chrysler bénéficie d'une position très solide dans le secteur canadien de
l'automobile, aussi bien en ce qui a trait à la construction qu'aux ventes.
L'usine de Chrysler à Windsor est l'usine de montage de fourgonnettes la plus
productive de toute l'Amérique du Nord; quant à celle de Brampton, elle se
classe parmi les dix usines de montage les plus productives du continent. Par
ailleurs, en ce qui a trait aux ventes de véhicules, Chrysler a atteint des
sommets en février et a vendu pour la première fois de son histoire plus de
véhicules au Canada que n'importe quel autre constructeur.
"Le Canada a été très bon pour Chrysler", a souligné Ken Lewenza. "Nos
coûts de main-d'oeuvre sont très attrayants, et nous sommes déterminés à faire
en sorte qu'ils le restent. Notre productivité est d'un niveau supérieur. Le
président de la société a confirmé récemment que ses activités ont été très
rentables au Canada. Nos gouvernements sont prêts à apporter une aide. Et les
consommateurs canadiens adorent les produits Chrysler."
"En bref, le Canada a été véritablement une bonne chose pour cette
société."
Ken Lewenza a également souligné que l'actuelle convention collective du
syndicat avec Chrysler empêche la fermeture de ses usines au Canada au moins
jusqu'à l'expiration de la convention (en septembre 2011). Qui plus est, cette
convention et la législation canadienne du travail imposent des exigences
supplémentaires à la société en ce qui concerne les indemnités de
licenciement, l'avis de fermeture d'usine et d'autres aspects liés aux
fermetures. Des biens d'équipement flambant neufs viennent d'être installés
dans les deux usines de Brampton et Windsor et il serait très difficile de les
installer ailleurs.
Renseignements: Shannon Devine, communications, Syndicat des TCA, (416)
302-1699 (cell.), ou Angelo DiCaro, (416) 606-6311 (cell.)
