Les Teamsters applaudissent le comité des transports pour avoir donné préséance à la sécurité publique plutôt qu'aux profits des compagnies de chemins de fer dans son rapport

    Le comité de la Chambre des communes représentant tous les partis
    politiques se dit préoccupé par la sécurité ferroviaire et le transport
    de matières dangereuses dans les zones urbaines du Canada

    OTTAWA, le 30 mai /CNW Telbec/ - Teamsters Canada est optimiste quant à
l'approche à la sécurité publique adoptée par le Comité permanent des
transports, de l'infrastructure et des collectivités de la Chambre des
communes dans son rapport sur la sécurité ferroviaire.
    Hier, le comité a rendu public ses recommandations qui donnent préséance
à la sécurité publique. Dans son rapport, le comité incite fortement le
gouvernement à contraindre les compagnies canadiennes de chemin de fer à
mettre leur infrastructure à niveau comme solution pour stopper la hausse du
nombre de déraillements de trains et, surtout, pour prévenir les risques de
catastrophes qui surviennent lorsqu'un train transportant des matières
dangereuses déraille dans une zone urbaine ou écosensible.
    "Evidemment, la sécurité de l'industrie ferroviaire doit être rehaussée,
explique Robert Bouvier, président de Teamsters Canada, qui représente
125 000 travailleurs au Canada, dont 4 000 qui sont responsables d'inspecter,
de surveiller et de réparer les voies. Tous les intervenants doivent prendre
les mesures appropriées pour garantir la santé du public et des travailleurs.
Nous comptons veiller au grain pour nous assurer que ces recommandations du
comité sont mises en oeuvre le plus rapidement possible."
    Il reste encore beaucoup à faire, mais le comité est sur la bonne voie.
"Nous ne pourrons assurer une véritable sécurité ferroviaire au Canada que si
tous les intervenants travaillent ensemble, juge William Brehl, président de
la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada - Division des préposés à
l'entretien des voies (CFTC-DPEV). Les recommandations formulées dans ce
rapport, dont l'acceptation que les syndicats participent à la mise en place
de systèmes de gestion de la sécurité et veillent à la sécurité ferroviaire,
constituent certainement d'importants pas dans la bonne direction."
    Le rapport est l'aboutissement d'un examen approfondi de la sécurité
ferroviaire au Canada, examen entrepris par le Comité permanent des
transports, de l'infrastructure et des collectivités de la Chambre des
communes en octobre 2006 après qu'on eut constaté une hausse alarmante du
nombre de déraillements et d'autres incidents ferroviaires.

    Voici quelques-unes des recommandations formulées dans le rapport :- Mettre au point des mécanismes pour améliorer l'efficacité des systèmes
      de gestion de la sécurité (SGS), dont la surveillance gouvernementale
      des systèmes mis en oeuvre après la déréglementation de l'industrie
il y
      a dix ans;
    - Faire participer et consulter les syndicats sur la mise en oeuvre de
      SGS;
    - Assurer un processus d'inspection de sécurité ferroviaire rigoureux et
      veiller à le doter des ressources adéquates."Nous sommes tout aussi préoccupés que le comité des transports par le
fait que les systèmes de gestion de la sécurité n'atteignent pas les objectifs
pour lesquels ils ont été conçus, ajoute M. Brehl. Malheureusement, on ne
comprend pas clairement comment ces systèmes doivent fonctionner, on manque de
points de référence clairs pour évaluer leur efficacité et on déplore
l'absence de communication ouverte et uniforme entre les parties concernées,
dont les syndicats. C'est nous qui travaillons sur le terrain et qui
constatons les problèmes jour après jour. Et nous avons vu ce qui se passe
depuis une décennie : les compagnies de chemin de fer font circuler des trains
de plus en plus longs et de plus en plus lourds plus souvent. Aussi, elles
assurent le transport de matières dangereuses et de produits chimiques
toxiques à bord de trains qui traversent des zones urbaines habitées par des
millions de Canadiens. Un déraillement majeur dans une zone résidentielle ou
écosensible peut avoir des conséquences catastrophiques. Tous ces facteurs
font valoir le besoin de plus en plus criant de mener des inspections plus
fréquentes et plus approfondies de l'infrastructure et du matériel de voies."

    A propos de la CFTC DPEV

    La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, Division des préposés à
l'entretien des voies (CFTC DPEV) est une division de Teamsters Canada qui
représente plus de 4000 préposés à l'entretien des voies à l'emploi du Chemin
de fer Canadien Pacifique et de près de 25 chemins de fer secondaires. Ses
membres inspectent, surveillent et réparent les voies, les ponts et les
structures du réseau. La CFTC DPEV a pour mission d'assurer la sécurité des
voies nonobstant les obstacles économiques, administratifs ou autres.

Renseignements: Lise Cyr, CFTC DPEV, 1 800 567-0571, [e-mail];
William Brehl, CFTC DPEV, [phone], [e-mail]; Natalia Smalyuk,
Abc2 communications, [phone], [e-mail]